Švýcarsko se také potýká se znečištěním ovzduší. Nemusí však dodržovat požadavky EU. Místo toho vyhlásilo mnohem přísnější mezní hodnoty pro pevné částice, které jsou závazné. Ve Švýcarsku neplatí evropská hodnota 40 µg/m³, ale 30 µg/m³, která se musí dodržovat. Protože to ne vždy funguje, je v Ženevě a okolních městech Carouge, Cologny, Lancy a Vernier vyhlášena ekologická zóna.
Starosta Paříže už nějakou dobu vyhlašuje válku autům. Ekologická zóna je stále přísnější a brzy zakáže vjezd i nejnovějším dieselovým vozům. Kromě toho vzniká stále více zón bez aut a rozšiřování cyklostezek a chodníků ubírá vozidlům stále více prostoru. Nyní se má téměř celá Paříž stát zónou s rychlostí 30 km/h.
Ve Španělsku byl právě schválen, ve Francii toto opatření existuje již dlouho: omezení rychlosti na 30 km/h ve městech a obcích. Omezení rychlosti může výrazně snížit počet úmrtí v dopravě a znečištění ovzduší. WHO je rovněž podporuje. V Německu tato myšlenka naráží na hluché uši.
V mnoha regionech Evropy existují ekologické zóny. EU vydala směrnici, která členským státům ukládá povinnost udržovat čisté ovzduší. Ekologické zóny proto zavedly jednotlivé státy, aby ochránily své občany před výfukovými plyny a špatným ovzduším. Některé země snižují pouze emise pevných částic, jiné navíc oxidy dusíku, ozón a oxidy síry nebo hluk.
Zdá se, že elektromobil není připraven ani na silnici, ani na závodní dráhu. Při víkendovém chaotickém závodě Formule E došla v posledním kole energie 15 vozům. Cílovou čáru musely projet rychlostí chůze.
Znečištění oxidem dusičitým v Basileji je zjevně příliš vysoké. V současné době se přijímá několik opatření, která mají tuto situaci změnit. Mimo jiné má být zavedena první stálá nízkoemisní zóna ve Švýcarsku.
Nejen znečištěné ovzduší ovlivňuje obyvatele městských oblastí. Zdraví škodí také hluk z dopravy. Mnohé země mu chtějí učinit přítrž.
Každou první neděli v měsíci platí v centru obou velkých měst zákaz vjezdu. Tato neděle není výjimkou.
Saharský prach způsobil tento týden v Evropě prudký nárůst hladiny prachových částic. Ve Švýcarsku bylo zpřísněno omezení rychlosti na dálnicích. Ve Francii se aktivace ekologických zón většinou opozdila. V některých oblastech se od nich navzdory znečištění upustilo úplně.
Motorky jsou zjevně příliš hlučné - to ukázala měření ve Stuttgartu. Politici i občané volají po ukončení tohoto jevu. Řešením by mohly být ochranné hlukové zóny, jako je ta v Tyrolsku.
