Spolkový svaz taxislužby a půjčoven automobilů (BVTM) představil plán elektrifikace 80 % vozového parku taxislužby do roku 2030. Dokument nazvaný Bundesfahrplan eTaxi (Spolkový plán eTaxi) se zaměřuje na propagaci, náročnost a propojení.
Znečištěné ovzduší poškozuje nejen tělo, ale i psychiku. To zjistila belgická studie. Se zvýšeným znečištěním ovzduší chodí více lidí k lékaři nebo si berou nemocenskou.
Celkově jsou řidičské služby považovány za ekologicky šetrné, protože často používají novější, a tedy úspornější modely vozidel než soukromí uživatelé se svými vozy. Výzkumníci z Carnegie Mellon University v Pittsburghu (USA) nyní zjistili, že nejsou zdaleka tak ekologické. Důvodem jsou především jízdy naprázdno, při nichž se spotřebuje velké množství paliva bez ekonomického přínosu.
Před dobrými dvěma lety dospěla nizozemská vláda ve své studii k závěru, že LPG má ve srovnání s naftou jen málo výhod. Již tehdy evropská ekologická organizace Transport & Environment (T&E) vyzývala k přehodnocení. Nyní vyšla druhá studie.
Na internetu stále znovu koluje fáma, že elektromobily spalují rychleji než spalovací motory. Různé testy zjišťují, zda je u elektromobilů zvýšené riziko požáru. Když už elektromobil hoří, je jeho hašení komplikované.
Němci se nechtějí vzdát auta. Více než polovina z nich je proti městským centrům bez aut. Dokonce ani mezi mladšími občany, kteří jsou spíše pro omezení automobilové dopravy, není většina pro vyloučení automobilové dopravy.
Elektroautomobily údajně vypouštějí výrazně více CO2, než se předpokládalo. Podle nových odhadů by mohly být pro klima ještě škodlivější než vozidla s naftovým a benzinovým motorem. Odborníci již hovoří o elektrické bráně.
Počet vozidel v Německu stále roste. Politici neproklamují žádný trend odklonu od automobilů. Dokonce i ve velkých městech se stále více lidí spoléhá na to, že budou mít přede dveřmi vlastní auto. Obrat v dopravě pomocí alternativních konceptů mobility byl promeškán.
Pouze jeden ze dvou řidičů elektromobilů by svůj vůz doporučil ostatním. Pouze zákazníci společnosti Tesla jsou se svým vozem skutečně spokojeni. Ostatní výrobci s tím stále bojují, zejména se strukturou nabíjení. Není tedy divu, že se e-auta v Německu prosazují jen pomalu.
Levně, rychle a snadno. Tak mají Němci rádi svou mobilitu. Mnozí se nestarají o to, zda je to také dobré pro klima. A tak ačkoli mnoho občanů volá po větší ochraně klimatu, nechtějí začít u svých vlastních aut.
