Neúprosná a nezastavitelná síla přírody se v Číně opět projevila v podobě mohutné písečné bouře, která od poloviny února 2024 řádí na severozápadě země. Tato přírodní síla spolu se stávajícím znečištěním jemným prachem představuje pro nejlidnatější zemi světa velkou výzvu.
Vysoké množství prachových částic, špatná kvalita ovzduší a přísná opatření: Milán a osm dalších provincií v severoitalském regionu Lombardie se v současné době potýkají s vážným znečištěním ovzduší. V reakci na alarmující stav životního prostředí přijaly úřady řadu omezujících opatření. Ta se týkají nejen občanů, ale také motoristů.
Změna klimatu je jednou z nejpalčivějších výzev naší doby. Vzhledem k rekordním teplotám a emisím CO2 v roce 2023 se zdá, že se klimatický cíl 1,5 stupně stále více vzdaluje. V této situaci se do popředí stále více dostává technologie zachycování a ukládání uhlíku (CCS). Jedná se o technologii zachycování a ukládání CO2 pod zem, která byla dlouhou dobu spíše teoretickou možností, ale nyní nabývá na významu vzhledem k tlaku na přijetí opatření na záchranu klimatu.
Záliba řidičů v SUV způsobila, že se průměrná šířka automobilů v Evropě od roku 2001 každoročně zvětšuje o půl centimetru. Tento vývoj s sebou přináší řadu problémů, zejména pokud jde o parkovací zařízení a bezpečnost silničního provozu. Studie evropské zastřešující organizace Transport & Environment ukazuje, že polovina nových automobilů je nyní příliš široká pro mnoho parkovacích míst v evropských městech. Výzkumníci se proto vyslovují pro zavedení evropského horního limitu pro šířku automobilů.
V posledních letech se počet automobilů registrovaných v Eurometropoli neustále zvyšuje. Poprvé od roku 2015 však region v letech 2022 až 2023 zaznamenal výrazný pokles. Podle údajů ministerstva pro ekologickou transformaci se počet automobilů snížil o 2,83 %. Tento pokles je patrný zejména ve Štrasburku.
Cestující ve Štrasburku nedávno potkala dobrá zpráva. Předseda Eurometropolis se rozhodl pozastavit všechny pokuty v souvislosti se zónou ZFE a jako důvod uvedl zlepšení kvality ovzduší. Pia Imbsová vysvětlila: "Žádné další pokuty za nízkoemisní zónu nebudou. Kvalita ovzduší se zlepšila. Navzdory tomuto rozhodnutí zůstane nízkoemisní zóna z výchovných důvodů v platnosti.
Nedávno zveřejněná zpráva Evropského účetního dvora (EÚD) zjistila, že emise CO2 z automobilů v EU neklesly navzdory přísnějším předpisům a zvýšeným průměrným cílům. Zpráva dochází k závěru, že elektromobily by sice mohly významně přispět ke snížení emisí, ale jejich podíl neroste dostatečně rychle na to, aby došlo k významnému rozdílu.
Je to téma, o kterém se často diskutuje, ale nikdy se neřeší: Znečištění ovzduší ve stanicích metra. Je zdraví škodlivé? Nedávná studie, kterou v pařížském metru provedly společnosti Ile-de-France Mobilités (IDFM) a Airparif, přinesla podrobný přehled znečištění v metru a Réseau Express Régional (RER) a identifikovala tři stanice se znepokojivě vysokou úrovní škodlivin.
Rozhodnutí Parlamentu EU výrazně snížit emise CO2 z užitkových vozidel má dalekosáhlé důsledky pro ekologické zóny a kvalitu ovzduší. Ambiciózní cíle stanoví, že nové městské autobusy by měly být do roku 2035 bez emisí. Oproti roku 2019 se mají jejich emise do roku 2030 snížit o 90 %. Emise z nákladních automobilů a autokarů se mají do roku 2040 snížit o 90 %.
Spolkový úřad pro životní prostředí před několika dny varoval před "velmi špatnou" kvalitou ovzduší na mnoha místech východního Německa, která je způsobena kombinací východního proudění a stabilní tlakové výše. Tato inverzní povětrnostní situace vedla ke zvýšené kumulaci látek znečišťujících ovzduší a výrazně zhoršila jeho kvalitu. Měli bychom přece jen zavést více nízkoemisních zón?
