Nízkoemisní zóny a zákazy jízdy s dieselovými motory vylučují z evropských měst stále více vozidel. Lodě a letadla, které rovněž přispívají ke znečištění ovzduší, nejsou většinou vůbec regulovány. Například v Hamburku způsobují lodě na Labi znečištění odpovídající nepochopitelnému množství 1,42 milionu vozidel s dieselovými motory. Jaký je smysl zákazu dieselových motorů?
Bulharská vláda vyhlašuje válku znečištěnému ovzduší v hlavním městě. V příštích několika letech bude do zlepšení kvality ovzduší investována přibližně jedna miliarda eur. Ekologická zóna, do které budou moci vjíždět pouze vozidla s normou Euro 3 nebo lepší, bude první v zemi.
Od doby, kdy byla berlínská Friedrichstraße uzavřena pro automobilovou dopravu, se kvalita ovzduší na této ulici a v jejím okolí výrazně zlepšila. Německá organizace pro ochranu životního prostředí proto vyzývá k vytvoření dalších zón bez aut i v jiných městech a oblastech. Důvodem zlepšení však může být i pandemie.
Firemní auta v Německu stále příliš často jezdí na naftu a benzin, což brzdí politiku ochrany klimatu. Celých 87 % nových firemních vozů má spalovací motor. Vozový park je třeba urychleně přepracovat, aby se snížily emise CO2.
Ústavní soud rozhodl, že federální vláda nedělá dost pro ochranu klimatu. Podle rozsudku je osobní svoboda méně důležitá než boj proti globálnímu oteplování. Drasticky omezena by mohla být i jízda autem.
Vozidla s nulovými emisemi na silnicích, poháněná elektřinou, vodíkem a solární energií - to je budoucnost. Spojujeme si ji také s myšlenkou čistého vzduchu, tichých vozidel a zdravých a zelených měst. S futuristickou mobilitou však přichází i nová éra znečištění ovzduší. A to je stále zcela neregulované.
Letecká a námořní doprava v Evropě má obrovský objem, a to jak v cestovním ruchu, tak v logistice. V evropských (leteckých) přístavech proto přibývá ekologických zón a opatření ke zlepšení kvality ovzduší. Většinou se to však týká pouze automobilů.
Bill Gates se vyslovil pro alternativní paliva, která mimo jiné zkoumá i Porsche. Zejména u větších vozidel a dalších dopravních prostředků, jako jsou lodě a letadla, je podle něj způsob pohonu na baterie špatný.
Podle měření překračují obytné vozy FiatChrysler a VW mnohonásobně povolené limity emisí výfukových plynů. Politici opět nečinně přihlížejí.
Otěr od pneumatik, brzd a silnice vytváří velké množství mikroplastů. Ten se hromadí nejen v půdě a vodě, ale dostává se i do ovzduší, kde ho člověk vstřebává dýchacími cestami. Kromě pevných částic je tedy třeba co nejrychleji regulovat také mikroplasty. Mohly by brzy vzniknout ekologické zóny proti malým plastovým částicím?
