Od roku 2035 by v EU neměla vznikat žádná nová auta se spalovacími motory. Kromě toho mají být do roku 2030 sníženy emise CO2 z dopravy o 55 % pod dnešní úroveň. Mnohé země EU však v elektrifikaci zaostávají na míle daleko. Tento cíl se zdá být utopický.
Dotace na nákup, levná elektřina a žádná daň z benzinu: jízda v e-autě je levná. To je to, co politici obecně chtějí, aby podpořili přechod na elektromobily. Stát však kvůli absenci daně z benzinu přichází každoročně o spoustu peněz. V USA se nyní po řidičích e-aut požaduje, aby platili.
Znečištění ovzduší je nebezpečné pro lidi i životní prostředí. Co však můžeme udělat, abychom přispěli k čistšímu ovzduší?
Automobilový průmysl zoufale hledá řešení pro dojezd a rychlé nabíjení elektronických automobilů. Jeden start-up pracuje na palivovém článku poháněném metanolem - a vyřešil problémy s dojezdem a nabíjecími procesy. Je metanol bláznovstvím plechovkářů, nebo palivem budoucnosti?
Aby bylo možné sledovat kvalitu ovzduší a zlepšovat ji na kritických místech, měří nyní kvalitu ovzduší v Hamburku také poskytovatel balíkových služeb DPD. Pokud údaje odhalí mnoho míst s vysokým znečištěním ovzduší, mohla by se do diskuse vrátit i ekologická zóna v hanzovním městě.
V USA utrpěl koncern VW Group právní porážku kvůli aféře Dieselgate, která ho může stát miliardy. V Německu mají zákazníci, kteří chtějí podniknout právní kroky proti Daimleru kvůli tzv. termálním oknům, pravděpodobně spíše špatné karty.
Nová euroviněta pro nákladní automobily bude více záviset na emisích CO2. To by mělo motivovat k investicím do nákladních vozidel s nízkými emisemi. Rozdílná implementace v jednotlivých zemích by však mohla způsobit zmatek. Mezitím se s Německem kvůli stávajícímu mýtnému pro nákladní automobily soudí řada firem.
Elektroautomobily údajně vypouštějí výrazně více CO2, než se předpokládalo. Podle nových odhadů by mohly být pro klima ještě škodlivější než vozidla s naftovým a benzinovým motorem. Odborníci již hovoří o elektrické bráně.
Ekologické zóny a zákazy vjezdu existují především proto, aby se udrželo co nejnižší znečištění ovzduší, tj. co nejméně škodlivin v ovzduší. Co přesně ale tyto znečišťující látky jsou a proč jsou tak nebezpečné?
20 milionů kol pro čistý vzduch. Tato myšlenka v současné době dozrává v Číně. Půjčovna jízdních kol poskytuje kola, která během používání filtrují okolní vzduch. Cílem je konečně něco udělat se špatným ovzduším v Pekingu a dalších supermetropolích.
