Elektřina má dobrou uhlíkovou stopu pouze tehdy, pokud není vyráběna z fosilních paliv. Zcela jiná situace je u bioplynu, který se vyrábí z obnovitelných surovin, a proto má vždy dobrou uhlíkovou stopu. Je bioplyn v konečném důsledku lepší alternativou k elektřině?
Znečištěné ovzduší poškozuje nejen tělo, ale i psychiku. To zjistila belgická studie. Se zvýšeným znečištěním ovzduší chodí více lidí k lékaři nebo si berou nemocenskou.
Asociace evropských výrobců motocyklů (ACEM) chce pracovat na výrazném snížení emisí oxidu uhličitého. Současně má být zajištěna zaměstnanost, chráněno životní prostředí a podporován hospodářský růst. Vzhledem k tomu, že vývoj elektrických motocyklů je zatím v plenkách, doufají výrobci také v další rozvoj a využívání e-paliv.
Znečištění ovzduší má negativní dopad na zdraví po celém světě. Odhaduje se, že v důsledku znečištění ve městech předčasně umírá celkem až 4,2 milionu lidí. Také v Evropě jsou v mnoha zemích překračovány limitní hodnoty.
Šťastlivci, kteří se ocitnou v Tesle Model Y během útoku biologickými zbraněmi! Protože pak není nepravděpodobné, že přežijete - pokud se nedostanete ven. Alespoň to tvrdí Elon Musk. Při bližším pohledu se však ukáže, že nový gadget Tesly je jen obyčejný filtr proti jemnému prachu, i když velmi účinný.
Plug-in hybridy jsou v Německu stále dotovány, přestože škodí klimatu více než spalovací motory. Ani nové nařízení, které začne platit příští rok, není pro mnohé ochránce klimatu řešením.
Chtěl být tak šetrný ke klimatu: Ale prémie, kterou spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer slíbil a vyplatil za nákup nového nákladního automobilu, nemá žádný skutečný pozitivní vliv na klima. Kritici si stěžují, že tyto peníze mohly být lépe investovány do ochrany klimatu.
Německá vláda chce také povzbudit odvětví logistiky směrem k ekologické mobilitě. Nový program financování proto podporuje jak nově registrované dodávky a nákladní automobily s alternativními pohony, tak i přestavěné staré diesely. K dispozici je více než 500 milionů eur.
V boji proti velmi jemnému prachu chce amsterdamské letiště použít mlhu, která částice zachytí a donutí je klesnout k zemi. Malé částice vznikající při pohybu letadel po zemi jsou obzvláště škodlivé pro zdraví, protože mohou proniknout daleko do plic. Pomohla by však i přísnější regulace pohonných hmot.
Kvůli klimatickým cílům německé vlády musí být v příštích letech výrazně omezena doprava v Německu. Ministr dopravy Scheuer proto chce reformu železnic, která by ochranu klimatu postavila na první místo. Ta je naléhavě potřebná. K obratu má přispět větší digitalizace a moderní infrastruktura.
