Vozidla s nulovými emisemi na silnicích, poháněná elektřinou, vodíkem a solární energií - to je budoucnost. Spojujeme si ji také s myšlenkou čistého vzduchu, tichých vozidel a zdravých a zelených měst. S futuristickou mobilitou však přichází i nová éra znečištění ovzduší. A to je stále zcela neregulované.
Letecká a námořní doprava v Evropě má obrovský objem, a to jak v cestovním ruchu, tak v logistice. V evropských (leteckých) přístavech proto přibývá ekologických zón a opatření ke zlepšení kvality ovzduší. Většinou se to však týká pouze automobilů.
Podle měření překračují obytné vozy FiatChrysler a VW mnohonásobně povolené limity emisí výfukových plynů. Politici opět nečinně přihlížejí.
Přísné emisní testy pro vozidla se vznětovými motory v Německu budou odloženy o dva roky. Ve skutečnosti byly nové postupy měření oznámeny na rok 2021. Německá organizace na podporu životního prostředí kritizuje, že ministerstvo dopravy dělá příliš málo proti špinavým dieselům na silnicích, aby ochránilo automobilový průmysl.
Poté, co byla nová norma Euro 7 již považována za faktický konec spalovacích motorů, by nyní mohla být přece jen mnohem přívětivější pro průmysl. Důvod k radosti dávají automobilovému průmyslu i aktuální měření ADAC. Vzhledem ke zpřísnění předpisů v evropských ekologických zónách je nicméně pravděpodobné, že spalovací motor bude v dohledné době vyřazen.
Ochránci klimatu se zdráhají cestovat autem. Místo toho se spoléhají na cestování po železnici: "Cestování vlakem je ochrana životního prostředí", tak zní image společnosti Deutsche Bahn. Dieselové lokomotivy a jaderná energie však vytvářejí o železnici jiný obraz.
Plány na zřízení bezemisní zóny pro spalovací vozidla v Berlíně zřejmě ztroskotaly. Po původním zrušení harmonogramu do roku 2030 nyní odborný posudek potvrdil, že zóna bez aut je v rozporu se zákonem.
Jemný prach je zdraví škodlivý. Univerzální limity a měření však neexistují. WHO by to mohla změnit stanovením pokynů pro celosvětovou definici PM2,5. Úprava hodnot by také znamenala více environmentálních zón.
Nejmenší částice z výfukových plynů a jiných spalovacích procesů mohou proniknout hluboko do plic a způsobit poškození celého těla. Nejnovější výzkumy ukazují, že napadají také mozek a snižují kognitivní výkonnost. Kromě toho jsou nesmírně nebezpečné volné kyslíkové radikály, které vznikají v jemných prachových částicích.
Znečištění oxidem dusičitým v Basileji je zjevně příliš vysoké. V současné době se přijímá několik opatření, která mají tuto situaci změnit. Mimo jiné má být zavedena první stálá nízkoemisní zóna ve Švýcarsku.
