Od srpna 2020 je nákupní ulice Friedrichstraße v berlínské čtvrti Mitte zónou uzavřenou pro automobily, jejímž středem vede dvojitý pruh pro cyklisty. Podle představ nového berlínského senátora pro dopravu Jarasche (Zelení) se má tato zóna výrazně rozšířit.
Skupina Deutsche Post DHL si před časem stanovila cíl postupně vyřadit svá vozidla se spalovacími motory a místo nich vybudovat elektrický vozový park. Přesto se nyní elektrické dodávky opět vyřazují.
Příští středu, 22. září, je opět ten čas ve 46 zemích a více než 2000 obcích: Den bez aut se bude slavit v rámci Týdne mobility. V tento den lidé apelují na řidiče automobilů, aby nechali svá auta za sebou a místo nich se dopravovali na kole nebo veřejnou dopravou.
Žádné městské mýtné, žádné omezení dopravy a už vůbec ne bezemisní zóny: červeno-rudo-zelená vláda v Berlíně se nedokázala dohodnout na úpravě zákona o mobilitě. Doprava ani kvalita ovzduší se tak v hlavním městě nezmění.
Starosta Paříže už nějakou dobu vyhlašuje válku autům. Ekologická zóna je stále přísnější a brzy zakáže vjezd i nejnovějším dieselovým vozům. Kromě toho vzniká stále více zón bez aut a rozšiřování cyklostezek a chodníků ubírá vozidlům stále více prostoru. Nyní se má téměř celá Paříž stát zónou s rychlostí 30 km/h.
Občané často stojí v cestě projektům na snížení počtu aut v centrech měst. Teprve když se projeví pozitivní účinky těchto projektů, názory se změní. Například městské mýtné a zóny bez aut již byly zavedeny v mnoha evropských městech. Nyní jsou občané stále více přesvědčeni. V Německu je politika často příliš váhavá.
20 milionů kol pro čistý vzduch. Tato myšlenka v současné době dozrává v Číně. Půjčovna jízdních kol poskytuje kola, která během používání filtrují okolní vzduch. Cílem je konečně něco udělat se špatným ovzduším v Pekingu a dalších supermetropolích.
Od doby, kdy byla berlínská Friedrichstraße uzavřena pro automobilovou dopravu, se kvalita ovzduší na této ulici a v jejím okolí výrazně zlepšila. Německá organizace pro ochranu životního prostředí proto vyzývá k vytvoření dalších zón bez aut i v jiných městech a oblastech. Důvodem zlepšení však může být i pandemie.
Levně, rychle a snadno. Tak mají Němci rádi svou mobilitu. Mnozí se nestarají o to, zda je to také dobré pro klima. A tak ačkoli mnoho občanů volá po větší ochraně klimatu, nechtějí začít u svých vlastních aut.
Starosta Paříže chce již příští rok zajistit, aby centrum města bylo téměř bez aut. Město tak následuje další metropole v jižní Evropě. V Německu se občané i politici stále staví proti přísným ekologickým zónám v centrech měst.
