Pro některé jsou sdílené zóny účinným způsobem boje proti příliš husté automobilové dopravě v okolí. Jiní v tom vidí nejlepší způsob, jak zneprůjezdnit okolní, většinou menší ulice, protože se zde pak hromadí auta. Jízdní kolo může nabídnout rychlejší postup, ale ani oni nemohou jezdit jen tak, jak se jim zlíbí.
Po více než dvou letech zákazu vjezdu automobilů do berlínské Friedrichstrasse mohou nyní auta opět volně jezdit mezi Leipziger Strasse a Französische Strasse. Rozhodl o tom berlínský správní soud.
Přechod na elektromobily je dobrou, ale ne jedinou volbou pro dopravu šetrnou ke klimatu. Součástí přechodu na mobilitu se stávají také jízdní kola a veřejná doprava, protože stále více Němců se vzdává vlastních automobilů - včetně elektromobilů.
Úroveň znečištění ovzduší v hlavním městě je stále nadměrná. Starosta Paříže si to uvědomuje a chce tomu učinit přítrž.
Studie ukazuje, že auto neztrácí pozici oblíbeného dopravního prostředku. Nákup elektromobilu je sice myslitelný, ale železnice a veřejná doprava stále postrádají přitažlivost.
Norská vláda podporuje své občany, aby více využívali veřejnou dopravu. Za tímto účelem mají být zrušeny dotace na elektromobily. Budou tento příklad následovat i další země?
Berlín se snaží odsunout auta a dát více prostoru jízdním kolům. Ne každý pokus je korunován úspěchem: ve Friedrichstraße mají být nyní kola zakázána stejně jako auta. Kromě toho mají být pro automobily uzavřeny ulice kolem Graefestraße v Kreuzbergu.
Obrat v mobilitě není zadarmo. Bylo proto jen otázkou času, kdy se objeví pokusy o zpoplatnění cyklistů. Vždyť pro kola vzniká stále více stezek, instalují se nabíjecí stanice pro elektrokola a budují se parkovací místa.
Mannheim zakazuje vjezd automobilů do centra města, ale zatím pouze na zkoušku. Cílem je vytvořit více prostoru pro chodce a cyklisty a zbavit město hluku a výfukových plynů.
Deutsche Automobil Treuhand (DAT) již 47 let analyzuje vývoj německého automobilového trhu. Nyní přichází s novým průzkumem Němců a jejich automobilů. Výsledky pravděpodobně nejsou takové, jaké by si koalice semaforů přála.
