Uzavření křižovatky v Berlíně rozděluje čtvrť. Mnoho starších lidí je proti pilotnímu projektu, rodiny s dětmi a mladší lidé byli pro. Projekt ukazuje, jak důležitý je pro mnoho Němců automobil. Jiné země ukazují, že to jde i bez auta.
Nejen znečištěné ovzduší ovlivňuje obyvatele městských oblastí. Zdraví škodí také hluk z dopravy. Mnohé země mu chtějí učinit přítrž.
Motorky jsou zjevně příliš hlučné - to ukázala měření ve Stuttgartu. Politici i občané volají po ukončení tohoto jevu. Řešením by mohly být ochranné hlukové zóny, jako je ta v Tyrolsku.
Aby se město na Mohanu vyhnulo zákazu jízdy s dieselovými motory, zavádí v celém centru rychlostní zónu 40 km/h. Pokud se to mine účinkem, může v polovině příštího roku dojít k zavedení nepopulárních zákazů jízdy.
Ve všech 20 obvodech v rámci městské dálnice se od nového roku sníží rychlost. Důvodem je zlepšení kvality ovzduší, ale také snížení hlukové zátěže a dopravních nehod.
Omezení rychlosti na 40 téměř všude - město zpomaluje motoristy proti škodlivému hluku na celém území města. Ti musí za zanedbaná opatření města platit.
Návrh předložený Spolkovému sněmu má zabránit zákazům jízdy, ale nová pravidla by znamenala konec pro tisíce motocyklů.
Celonárodní diskuse o dalších zónách s rychlostí 30 km/h pro zklidnění vnitřních měst opět nabírá na obrátkách.
Dvoukolová motorová vozidla s emisní normou EURO-4 se mohou prodávat o rok déle.
Britská společnost Jaguar Land Rover (JLR) s dlouholetou tradicí vyvinula buňku pro cestující, která má snížit hlučnost.
