Švýcarsko se také potýká se znečištěním ovzduší. Nemusí však dodržovat požadavky EU. Místo toho vyhlásilo mnohem přísnější mezní hodnoty pro pevné částice, které jsou závazné. Ve Švýcarsku neplatí evropská hodnota 40 µg/m³, ale 30 µg/m³, která se musí dodržovat. Protože to ne vždy funguje, je v Ženevě a okolních městech Carouge, Cologny, Lancy a Vernier vyhlášena ekologická zóna.
V Rakousku existuje sedm environmentálních zón a jedna hluková zóna. V Burgenlandu, Dolním a Horním Rakousku, Štýrsku a Vídni se ekologická zóna vztahuje pouze na nákladní vozidla a na všechny typy. Ať už se jedná o dodávky, nákladní automobily do 3,5 tuny nebo nad 3,5 tuny: Zákaz jízdy se týká všech tříd nákladních vozidel, tedy N1, N2, N3, přinejmenším těch, která nesplňují normu Euro 3.
Vedle znečištění ovzduší v našich městech se stále více dostává do popředí zájmu také hluková zátěž. V čele stojí Rakousko, Švýcarsko a Francie. V rakouském Außerfernu/Tyrolsku byly již v loňském roce zakázány hlučné motorky na obzvláště oblíbených trasách v údolích Tannheimertal, Hahntennjoch a Lechtal. Každý, kdo vydává více než 95 decibelů, musí zaplatit pokutu 220 eur.
Hluk stojí francouzský stát ročně více než 150 miliard eur. Jsou zde zahrnuty fyzické a psychické nemoci, ale také znehodnocení majetku. Doprava se na hluku podílí obrovskou měrou. Pomoci by měla kultura řízení hluku.
Němci se nechtějí vzdát auta. Více než polovina z nich je proti městským centrům bez aut. Dokonce ani mezi mladšími občany, kteří jsou spíše pro omezení automobilové dopravy, není většina pro vyloučení automobilové dopravy.
Starosta Paříže už nějakou dobu vyhlašuje válku autům. Ekologická zóna je stále přísnější a brzy zakáže vjezd i nejnovějším dieselovým vozům. Kromě toho vzniká stále více zón bez aut a rozšiřování cyklostezek a chodníků ubírá vozidlům stále více prostoru. Nyní se má téměř celá Paříž stát zónou s rychlostí 30 km/h.
Švýcarsko chce zavést zákaz jízdy pro vozidla s hladinou hluku nad 95 decibelů. To by se týkalo nejen motocyklů, ale všech typů vozidel. Než však případný zákaz vstoupí v platnost, bude to ještě nějakou dobu trvat. Zákaz se setkává s velkou kritikou.
Ekologické zóny a zákazy vjezdu existují především proto, aby se udrželo co nejnižší znečištění ovzduší, tj. co nejméně škodlivin v ovzduší. Co přesně ale tyto znečišťující látky jsou a proč jsou tak nebezpečné?
Ve Španělsku byl právě schválen, ve Francii toto opatření existuje již dlouho: omezení rychlosti na 30 km/h ve městech a obcích. Omezení rychlosti může výrazně snížit počet úmrtí v dopravě a znečištění ovzduší. WHO je rovněž podporuje. V Německu tato myšlenka naráží na hluché uši.
V mnoha regionech Evropy existují ekologické zóny. EU vydala směrnici, která členským státům ukládá povinnost udržovat čisté ovzduší. Ekologické zóny proto zavedly jednotlivé státy, aby ochránily své občany před výfukovými plyny a špatným ovzduším. Některé země snižují pouze emise pevných částic, jiné navíc oxidy dusíku, ozón a oxidy síry nebo hluk.
