Od prosince 2023 má být mýtné pro nákladní automobily vázáno na emise CO2. To má motivovat k větší ochraně klimatu a snižování emisí. Za každou tunu CO2 se bude platit 200 eur. Výnosy z mýtného mají být investovány především do železnice, aby bylo v budoucnu opět možné přepravovat více zboží po železnici.
Od 27. dubna 2024 bude mít více osob, včetně nerezidentů Antverp, nárok na výjimku nebo sociální tarif v nízkoemisní zóně (LEZ) v belgických Antverpách. Vlámská vláda provádí úpravy podmínek přístupu do LEZ v Antverpách a Gentu. Podle radního pro životní prostředí Toma Meeuwse (Vooruit) mají tyto změny za cíl učinit LEZ více sociální.
Švýcarsko oznámilo, že od 1. ledna 2024 zruší daňové pobídky na nákup elektromobilů (EV) kvůli obavám z rostoucích daňových ztrát způsobených boomem EV. Dovozci elektromobilů budou nyní muset platit daňový odvod ve výši čtyř procent z dovozní ceny vozidla. Tím se zruší osvobození od daně, které platilo od roku 1997.
Kvalita ovzduší v Londýně se za posledních 15 let výrazně zlepšila díky zavedení nízkoemisních zón (LEZ) a zón s velmi nízkými emisemi (ULEZ). Tato iniciativa na snížení znečištění ovzduší nejenže zlepšila kvalitu ovzduší ve městě, ale přispěla také ke zlepšení veřejného zdraví a ekonomickým úsporám.
Od 27. dubna 2024 se politika ekologických zón v Antverpách zásadně změní. Městská rada se rozhodla omezit přístup klasických automobilů do nízkoemisní zóny (LEZ).
Stockholm je prvním městem v Evropě, které zakázalo spalovací motory v části centra města s rozsáhlou bezemisní zónou. Poté, co vytrvalé protesty zabránily vzniku takové zakázané zóny v historickém starém městě Gamla Stan, je nyní takzvaná "nízkoemisní zóna 3" pro centrum města hotovou věcí.
Dojezd elektromobilů je rozhodujícím faktorem při nákupu. Většina vozů však nikdy nedosáhne údajů uváděných výrobci. Jde o prodejní triky, které mají vozy zatraktivnit? Výrobci podezření z úmyslného klamání odmítají. Zatímco EU je stále na straně výrobců, v USA jde Tesle do tuhého.
Odvětví nákladních automobilů se má stát klimaticky neutrálním! Výrobci označili rozhodnutí EU z pondělí 16. října, které stanoví plán dekarbonizace nákladních vozidel v EU, za "velmi ambiciózní". Kritizují, že EU musí také vytvořit rámcové podmínky, aby se dekarbonizace mohla podařit.
Nová emisní norma Euro 7 má vstoupit v platnost v roce 2025. Nová norma by měla ovlivnit emise všech vozidel. Rada EU nyní rozhodla, že ji pro osobní a dodávkové automobily oproti normě Euro 6 nezpřísní. Vzhledem k přísnějším limitům pro kvalitu ovzduší, o nichž EU rozhodla přesně před čtrnácti dny, se rozhodnutí Rady EU jeví jako paradoxní.
Budoucnost automobilů spočívá v alternativních pohonech. Ty by měly přispět nejen k ochraně klimatu, ale také k čistšímu ovzduší ve městech. Protože jsou však vozidla obvykle mnohem těžší než konvenční spalovací motory, produkují stále více pevných částic. Ovzduší ve městech by se tak mohlo opět zhoršit - a mohly by vzniknout nové ekologické zóny.
