Dotace na nákup, levná elektřina a žádná daň z benzinu: jízda v e-autě je levná. To je to, co politici obecně chtějí, aby podpořili přechod na elektromobily. Stát však kvůli absenci daně z benzinu přichází každoročně o spoustu peněz. V USA se nyní po řidičích e-aut požaduje, aby platili.
První velké automobilky uvedly konkrétní termíny ukončení používání spalovacích motorů. Pro dieselové a benzinové motory se tak situace stává vážnou. Prodejci si však nechávají několik mezer v zákonech a požadují také větší pomoc od politiků. Ale i když už nebudou žádné nové spalovací motory, ty stávající jen tak nezmizí.
Automobilový průmysl zoufale hledá řešení pro dojezd a rychlé nabíjení elektronických automobilů. Jeden start-up pracuje na palivovém článku poháněném metanolem - a vyřešil problémy s dojezdem a nabíjecími procesy. Je metanol bláznovstvím plechovkářů, nebo palivem budoucnosti?
Největší výrobci nákladních automobilů spojili své síly, aby vybudovali komplexní síť nabíjecích stanic pro nákladní automobily v Evropě. Protože politici postupují ve zlepšování infrastruktury jen velmi pomalu, berou nyní výzvu do vlastních rukou. Je to naléhavě nutné, protože v některých ekologických zónách již brzy nebudou jezdit nákladní automobily se spalovacími motory.
Ekologické nálepky musí být na vozidle připevněny tak, aby byly dobře viditelné. Kde přesně však musí být jednotlivé nálepky nalepeny? Stejně jako se v jednotlivých zemích liší pravidla pro environmentální zóny, liší se i způsob, jakým musí být nálepky na automobil nalepeny.
Elektroautomobily údajně vypouštějí výrazně více CO2, než se předpokládalo. Podle nových odhadů by mohly být pro klima ještě škodlivější než vozidla s naftovým a benzinovým motorem. Odborníci již hovoří o elektrické bráně.
Pouze jeden ze dvou řidičů elektromobilů by svůj vůz doporučil ostatním. Pouze zákazníci společnosti Tesla jsou se svým vozem skutečně spokojeni. Ostatní výrobci s tím stále bojují, zejména se strukturou nabíjení. Není tedy divu, že se e-auta v Německu prosazují jen pomalu.
Americký stát Kalifornie chce od roku 2035 zakázat registraci nových spalovacích vozidel. Na rozdíl od evropských zemí, kde bylo na mnoha místech stanoveno i datum postupného vyřazování, se to týká mimo jiné i některých motocyklů.
Firemní auta v Německu stále příliš často jezdí na naftu a benzin, což brzdí politiku ochrany klimatu. Celých 87 % nových firemních vozů má spalovací motor. Vozový park je třeba urychleně přepracovat, aby se snížily emise CO2.
Levně, rychle a snadno. Tak mají Němci rádi svou mobilitu. Mnozí se nestarají o to, zda je to také dobré pro klima. A tak ačkoli mnoho občanů volá po větší ochraně klimatu, nechtějí začít u svých vlastních aut.
