Do konce desetiletí má být v USA 50 % nových automobilů elektrických. Biden podepsal exekutivní příkaz a chce investovat 174 miliard dolarů. Za plánem stojí automobilky, které si chtějí udržet mezinárodní konkurenceschopnost.
Britský vyslanec pro klima jezdí v dieselu. Stejně jako mnoho dalších politiků, také v Německu, si zatím netroufá jezdit v elektromobilu - kvůli nedostatečnému dojezdu a příliš dlouhé době nabíjení. Když o tom nejsou přesvědčeni ani politici, proč bychom měli být přesvědčeni my?
Do roku 2030 má v EU jezdit na silnicích 30 milionů elektromobilů. Země i samotná EU proto podporují trh prémií a daňovými úlevami pro řidiče e-aut. Zde je jejich přehled.
Elektromobily by mohly být brzy ovlivněny omezeními, která zavádějí ekologické zóny. Vzhledem k vysoké produkci pevných částic požaduje OECD, aby byly emise elektromobilů zohledněny v zákazech vjezdu. Výrobci jako Daimler by pak museli přejít na výrazně menší modely nebo filtrační systémy.
V souvislosti s povodněmi v Německu, Belgii a Nizozemsku vyvstává otázka, zda e-auta nejsou při povodních ve srovnání se spalovacími vozy nezpůsobilá k jízdě, protože by mohlo dojít ke zkratu ve vodě a k jiskření. Podle odborníků je to nesmysl. Elektromobily mají oproti spalovacímu motoru dokonce výhodu.
Cestování s obytnými automobily a karavany je v Evropě stále více omezováno. Znepokojují je nejen stále přísnější pravidla v ekologických zónách, ale také nucený přechod na elektrický pohon. Těžké přívěsy totiž spotřebovávají příliš mnoho energie, a tím drasticky snižují dojezd elektromobilů. Společnost Dethleffs již pracuje na řešení - to však pro rekreanty znamená značné náklady.
Tesla chce zpřístupnit své nabíjecí stanice všem vozidlům. Nabíjecí stanice amerického průkopníka v oblasti e-automobilů daleko převyšují ostatní modely jak počtem jednotek, tak technologií. Díky Tesle by síť dobíjecích stanic udělala obrovský skok kupředu. Zatím není jasné, co z toho společnost bude mít a jak to bude technicky možné realizovat.
Kvůli klimatickým cílům německé vlády musí být v příštích letech výrazně omezena doprava v Německu. Ministr dopravy Scheuer proto chce reformu železnic, která by ochranu klimatu postavila na první místo. Ta je naléhavě potřebná. K obratu má přispět větší digitalizace a moderní infrastruktura.
Od roku 2035 by v EU neměla vznikat žádná nová auta se spalovacími motory. Kromě toho mají být do roku 2030 sníženy emise CO2 z dopravy o 55 % pod dnešní úroveň. Mnohé země EU však v elektrifikaci zaostávají na míle daleko. Tento cíl se zdá být utopický.
Stejně jako mnoho jiných zemí i britská vláda nyní načasovala konec spalovacích motorů. Zatímco datum ukončení provozu osobních automobilů bylo stanoveno již na rok 2030, nyní bylo stanoveno datum i pro střední a těžké nákladní automobily. Průmysl je znepokojen.
