Dvě evropské společnosti stanovily nové rekordy v oblasti elektromobility. Švýcarská společnost Futuricum dokázala, že nákladní automobily mohou skutečně překonávat dlouhé vzdálenosti, aniž by se mezi tím musely dobíjet. Společnost Zero Emission Services (ZES) z Rotterdamu zase přináší revoluci ve vnitrozemské plavbě v zeleném srdci Holandska.
Evropská komise si stanovila vysoké cíle: V červenci letošního roku oznámila svůj cíl ukončit prodej nových automobilů se spalovacími motory do roku 2035. To však nevyhovuje všem. V Itálii nyní doufají v udělení výjimky pro automobilky Ferrari a Lamborghini.
Šťastlivci, kteří se ocitnou v Tesle Model Y během útoku biologickými zbraněmi! Protože pak není nepravděpodobné, že přežijete - pokud se nedostanete ven. Alespoň to tvrdí Elon Musk. Při bližším pohledu se však ukáže, že nový gadget Tesly je jen obyčejný filtr proti jemnému prachu, i když velmi účinný.
Plug-in hybridy jsou v Německu stále dotovány, přestože škodí klimatu více než spalovací motory. Ani nové nařízení, které začne platit příští rok, není pro mnohé ochránce klimatu řešením.
Už jsme věděli, že automobil Tesla je nabitý užitečnými technologiemi. Ale to, že tato technologie dokáže prozradit i jeho řidiče, je pro mnohé asi novinkou.
Chtěl být tak šetrný ke klimatu: Ale prémie, kterou spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer slíbil a vyplatil za nákup nového nákladního automobilu, nemá žádný skutečný pozitivní vliv na klima. Kritici si stěžují, že tyto peníze mohly být lépe investovány do ochrany klimatu.
Na internetu stále znovu koluje fáma, že elektromobily spalují rychleji než spalovací motory. Různé testy zjišťují, zda je u elektromobilů zvýšené riziko požáru. Když už elektromobil hoří, je jeho hašení komplikované.
Výrobci nákladních automobilů zrychlují přechod na alternativní pohony. Jsou mnohem ambicióznější než politici. Nyní doufají v pobídky od vlády, aby je zákazníci skutečně následovali.
Německá vláda chce také povzbudit odvětví logistiky směrem k ekologické mobilitě. Nový program financování proto podporuje jak nově registrované dodávky a nákladní automobily s alternativními pohony, tak i přestavěné staré diesely. K dispozici je více než 500 milionů eur.
Německý vozový park je stále starší a starší. V průměru je stáří vozidel v této zemi 9,6 roku. Ideální výchozí bod pro pro přechod na elektrický pohon - pokud budou vytvořeny správné pobídky.
