Elektromobilita se v současnosti zdá být nezvratnou budoucností automobilového průmyslu. Ale zatímco společnosti jako Volkswagen se derou kupředu, jiné skupiny, jako BMW, Škoda, General Motors a především Mercedes, mění svou strategii. Místo toho, aby se zaměřovaly výhradně na elektrický pohon, se opět více soustředí na požadavky zákazníků a dokonce plánují další rozvoj vznětových motorů.
Emisní norma Euro 7, kterou nedávno schválil Evropský parlament, je zdánlivě pozitivním krokem k čistšímu ovzduší. Při bližším pohledu se však ukazuje, že dohoda je klamnou iluzí, která nabízí jen o málo více než současná norma Euro 6.
Zdá se, že konec dieselů v Mnichově je ohlášen. Bavorský správní soud (VGH) rozhodl, že diesely Euro 5 již nebudou smět vjíždět do mnichovské nízkoemisní zóny. Tento krok by měl výrazně zlepšit kvalitu ovzduší ve městě, ale co to znamená pro zhruba 70 000 řidičů, kterých se to týká?
Belgie od roku 2022 drasticky zpřísnila nízkoemisní zóny pro vozidla ve velkých městech, jako jsou Brusel, Antverpy a Gent, a další omezení jsou plánována na rok 2025. Každý, kdo v těchto městech řídí, musí počítat s pokutou až 350 eur. Toto nařízení se týká nejen místních řidičů, ale i řidičů ze zahraničí. Ve všech třech městech existuje ekologická zóna, ve které je jízda některých vozidel zakázána. Na dodržování pravidel dohlížejí kamery, které zaznamenávají a porovnávají registrační značky vozidel.
Diskuse o udržitelné mobilitě se v poslední době stále více zaměřuje na e-paliva. E-paliva, syntetická paliva získaná obráceným procesem spalování, mají potenciál nabídnout alternativu k elektrickým pohonům šetrnou k životnímu prostředí. Jejich ekologická kompatibilita a energetická bilance však musí být ještě dále zkoumány.
Rakouská pošta oznámila, že do poloviny roku 2024 převede celý svůj vozový park nákladních automobilů na HVO (hydrogenovaný rostlinný olej). Jedná se o odvážný krok, který z podniku dělá průkopníka v tomto odvětví. Tento pokrok je nepochybně působivý, ale vyvolává také některé otázky.
V červenci loňského roku si obyvatelé Mnichova oddechli, když starosta Dieter Reiter oznámil, že limitní hodnota EU pro oxid dusičitý bude překročena pouze na dvou místech. Zákaz jízdy pro vozidla se vznětovými motory Euro 5 byl proto od října 2023 prozatím pozastaven. Nyní se však zdá, že se diskuse o zákazu jízdy dieselových vozidel znovu rozhořela.
V posledních letech se počet automobilů registrovaných v Eurometropoli neustále zvyšuje. Poprvé od roku 2015 však region v letech 2022 až 2023 zaznamenal výrazný pokles. Podle údajů ministerstva pro ekologickou transformaci se počet automobilů snížil o 2,83 %. Tento pokles je patrný zejména ve Štrasburku.
Cestující ve Štrasburku nedávno potkala dobrá zpráva. Předseda Eurometropolis se rozhodl pozastavit všechny pokuty v souvislosti se zónou ZFE a jako důvod uvedl zlepšení kvality ovzduší. Pia Imbsová vysvětlila: "Žádné další pokuty za nízkoemisní zónu nebudou. Kvalita ovzduší se zlepšila. Navzdory tomuto rozhodnutí zůstane nízkoemisní zóna z výchovných důvodů v platnosti.
Od začátku roku zakázalo město Amsterdam provoz těžkých autobusů a nákladních vozidel v centru města. Těžká nákladní vozidla nad 7,5 tuny jsou zakázána v pásmu kanálů (S100). V příštím roce bude také v Nizozemsku až 30 zón s nulovými emisemi. I když ještě nějakou dobu budou platit přechodná období, Nizozemsko je na rychlé cestě ven ze spalovací mobility.
