Občané často stojí v cestě projektům na snížení počtu aut v centrech měst. Teprve když se projeví pozitivní účinky těchto projektů, názory se změní. Například městské mýtné a zóny bez aut již byly zavedeny v mnoha evropských městech. Nyní jsou občané stále více přesvědčeni. V Německu je politika často příliš váhavá.
Největší výrobci nákladních automobilů spojili své síly, aby vybudovali komplexní síť nabíjecích stanic pro nákladní automobily v Evropě. Protože politici postupují ve zlepšování infrastruktury jen velmi pomalu, berou nyní výzvu do vlastních rukou. Je to naléhavě nutné, protože v některých ekologických zónách již brzy nebudou jezdit nákladní automobily se spalovacími motory.
Aby bylo možné sledovat kvalitu ovzduší a zlepšovat ji na kritických místech, měří nyní kvalitu ovzduší v Hamburku také poskytovatel balíkových služeb DPD. Pokud údaje odhalí mnoho míst s vysokým znečištěním ovzduší, mohla by se do diskuse vrátit i ekologická zóna v hanzovním městě.
Aplikace Green-Zones vám pomůže vyhnout se vysokým pokutám a sledovat ekologické zóny a zákazy vjezdu. A to vše bez předchozí registrace. Možná chcete jet na dovolenou soukromě nebo máte firmu, která s dodávkami a nákladními auty křižuje několik evropských zemí. Zde je třeba zvážit mnoho věcí: Kde se nacházejí ekologické zóny? Týkají se pravidla vašeho vozidla? A potřebujete snad před vjezdem do země nálepku nebo registraci?
Od dnešního dne je v Rouenu trvale platná nízkoemisní zóna. Je v ní zakázán provoz nákladních a dodávkových vozidel s nálepkami 4 a 5 i vozidel bez nálepky. Také v Haagu se pravidla zpřísňují. Nyní se to týká i osobních a dodávkových automobilů. Rozloha zóny se také téměř zdvojnásobí.
Novela zákona o silničním provozu vyvolala rozruch a přiměla řidiče klasických vozů obávat se o svá práva na výjimku. Klasické vozy budou moci v budoucnu jezdit po německých silnicích i bez zelené nálepky.
Ekologické nálepky musí být na vozidle připevněny tak, aby byly dobře viditelné. Kde přesně však musí být jednotlivé nálepky nalepeny? Stejně jako se v jednotlivých zemích liší pravidla pro environmentální zóny, liší se i způsob, jakým musí být nálepky na automobil nalepeny.
Počet vozidel v Německu stále roste. Politici neproklamují žádný trend odklonu od automobilů. Dokonce i ve velkých městech se stále více lidí spoléhá na to, že budou mít přede dveřmi vlastní auto. Obrat v dopravě pomocí alternativních konceptů mobility byl promeškán.
Zákaz jízdy s dieselovými motory v Düsseldorfu nebude. Dopravu ve městě na Rýně mají v budoucnu regulovat semafory a zóny s rychlostí 30 km/h. Důraz má být kladen také na autobusovou a cyklistickou dopravu. Tím byl vyřešen poslední spor o zákazy jízdy dieselových vozidel v Severním Porýní-Vestfálsku.
Směrnice Evropské unie 2008/50/ES o kvalitě ovzduší stanoví limity pro látky znečišťující ovzduší, jako jsou oxidy dusíku a pevné částice. Stejně jako ostatní směrnice EU však neurčuje, co musí země udělat, aby tyto mezní hodnoty dodržely. Každá země si může sama stanovit právní předpisy a přijmout opatření, aby splnila požadavky práva EU.
