Ohňostroje jsou nedílnou součástí mnoha oslav a milují je lidé na celém světě. Nová studie z New Yorku však odhalila alarmující zjištění týkající se ohňostrojů a znečištění pevnými částicemi, které by mohly vrhnout stín na oslavy.
Salcburk čeká revoluce ve veřejné dopravě - zavedení vodíkových autobusů v rámci projektu ZEMoS. Salcburský dopravní svaz a společnost Salzburg AG zkoumají účinnost bateriových a palivových článků a elektrických technologií s cílem najít nejlepší řešení pro bezemisní mobilitu.
Evropa je kontinent s rozmanitou krajinou, kulturami a jazyky, ale také s množstvím ekologických zón a předpisů pro motoristy. Každý, kdo letos v létě cestuje autem po Evropě, brzy zjistí, že není snadné se vyznat v různých ekologických nálepkách a vinětách.
Francouzská metropole Lille se chystá od 1. ledna 2025 zavést nízkoemisní zónu (ZFE-m) s cílem zlepšit kvalitu ovzduší. Tato nízkoemisní zóna omezí provoz vozidel s nálepkami 4 a 5 a neklasifikovaných vozidel s cílem snížit emise látek znečišťujících ovzduší a zlepšit místní kvalitu ovzduší. V Evropě již existuje více než 300 takových zón, které vykazují pozitivní výsledky při snižování emisí znečišťujících látek a zlepšování kvality ovzduší.
Děti, které vyrůstají v nízkoemisních zónách, mají menší pravděpodobnost, že budou trpět astmatem - to je nezpochybnitelný fakt. Nová studie ukazuje, že zákaz jízdy starších dieselových aut má skutečně pozitivní vliv na zdraví dětí. Analýza údajů zdravotních pojišťoven ukázala, že děti, které jsou vystaveny menšímu množství pevných částic, potřebují méně léků na astma.
Nízkoemisní zóny jsou v Německu kontroverzním tématem. Některá města je zrušila, jiná je zachovala. Jaké však mohou být důvody tohoto nejednotného přístupu? A jak by zrušení nízkoemisních zón mohlo ovlivnit kvalitu ovzduší?
Podle nedávné studie emise oxidu uhličitého v některých částech amerického státu Kalifornie výrazně poklesly díky boomu elektromobilů. Vědci z Kalifornské univerzity v Berkeley analyzovali údaje z desítek senzorů CO2 v oblasti San Franciska, kde jsou elektromobily velmi rozšířené. Během pěti let se emise CO2 snížily o 1,8 % ročně, ačkoli jen téměř 20 % automobilů v San Franciscu jsou elektromobily nebo hybridní vozidla.
Výzvou elektromobility není jen nákup vozidel, ale také zajištění celostátní nabíjecí infrastruktury. Berlínský start-up Ubitricity přišel s kreativním řešením: přeměnou pouličních lamp na nabíjecí stanice. Skutečnost je však střízlivá. Podle aktuálních údajů berlínského senátu není pro přestavbu vhodná ani jedna z deseti pouličních lamp. Náklady na jednu přestavbu jsou navíc značné - 6000 eur (bez rozšíření sítě).
V nedávném článku publikovaném v časopise Sustainable Energy & Fuels vědci představují nový proces, který využívá sluneční světlo k přeměně CO2 na metanol. Tento metanol lze použít jako udržitelné palivo. Zní to slibně, ale není na jásot příliš brzy?
Německo stojí před velkou výzvou: podle studie poradenské společnosti EY by se přechod na dopravu mohl pro státní pokladnu stát miliardovým hrobem. Přechod na elektromobily by mohl stát do roku 2030 stát přibližně 50 miliard eur. To je obrovská částka, která vystavuje zkoušce nejen fiskální politiku, ale také cíle v oblasti klimatu a životního prostředí.
