Nizozemské město Haag přijalo dalekosáhlé rozhodnutí: Od 1. ledna 2025 bude zakázána veškerá reklama na automobily s konvenčními spalovacími motory. Cílem je podpořit přechod na ekologičtější alternativy a jít příkladem v oblasti ochrany klimatu.
Emmanuel Cuet, řemeslník z Lyonu, se potýká s velkými problémy a frustrací. Jeho hněv se ještě zvýšil, když mu byla nedávno uložena pokuta za nedodržení ZFE. Tato pokuta je pro něj obzvláště těžká, protože se již tak musí ve své profesi potýkat s mnoha obtížemi. Jako truhlář a zámečník v Ateliers Charignon v Couzon-au-Mont-d'Or se cítí být nespravedlivě potrestán a má pocit, že opatření jsou příliš rychlá a nedostatečná.
Mistrovství Evropy ve fotbale v roce 2024 v Německu je za dveřmi a fanoušci z celého světa na něj netrpělivě čekají. Místa konání jsou rozeseta po celé zemi, od Mnichova po Berlín, od Kolína nad Rýnem po Hamburk. Ale ne všechna města jsou stejná, pokud jde o nízkoemisní zóny.
Rakousko se aktivně zasazuje o čistotu ovzduší. Nízkoemisní zóny byly zřízeny v šesti z devíti spolkových zemí. Tyto zóny byly vytvořeny za účelem snížení emisí pevných částic a oxidů dusíku a tím i ochrany životního prostředí. Pozornost je zaměřena zejména na zásobovací dopravu, protože ta je považována za hlavní zdroj těchto škodlivých emisí. Je však pravděpodobné, že toto nařízení bude v budoucnu rozšířeno i na osobní dopravu, protože směrnice EU týkající se pevných částic a oxidů dusíku nejsou dosud plně dodržovány.
V debatě o ochraně proti hluku a rychlostních limitech v Německu nyní vydal Vrchní zemský soud ve Zweibrückenu rozhodnutí, které by mohlo způsobit zmatek. Řidič elektromobilu, který jel v zóně ochrany před hlukem rychlostí 174 km/h místo povolených 100 km/h, se bránil proti pokutě. Jeho argumentem bylo, že jeho elektromobil je tišší než vůz se spalovacím motorem, takže nemusí dodržovat rychlostní omezení související s hlukem. Soud byl jiného názoru.
Belgie od roku 2022 drasticky zpřísnila nízkoemisní zóny pro vozidla ve velkých městech, jako jsou Brusel, Antverpy a Gent, a další omezení jsou plánována na rok 2025. Každý, kdo v těchto městech řídí, musí počítat s pokutou až 350 eur. Toto nařízení se týká nejen místních řidičů, ale i řidičů ze zahraničí. Ve všech třech městech existuje ekologická zóna, ve které je jízda některých vozidel zakázána. Na dodržování pravidel dohlížejí kamery, které zaznamenávají a porovnávají registrační značky vozidel.
Deutsche Umwelthilfe (DUH), nezisková organizace na ochranu životního prostředí, známá také ekologickými zónami a zákazem jízdy s dieselovými motory, je kritizována: odmítá zveřejnit 15 velkých darů v celkové hodnotě přesahující jeden milion eur. Mediální společnost Table.Media to zjistila v registru lobbistů německého Spolkového sněmu. Co to však znamená pro důvěryhodnost DUH? Jaký je skutečný cíl její činnosti?
Curyšská ulice Langstrasse, známá svým rušným nočním životem a rozmanitostí, má novou atrakci, která však pravděpodobně nebude mezi řidiči tak oblíbená: automatický rychlostní radar. Od nynějška bude každý, kdo poruší zákaz jízdy ve dne, automaticky zaznamenán a potrestán.
Nizozemská organizace Transport in Noord chce žalovat Londýn za nezákonné pokuty. Ty byly v poslední době ve velkém zasílány pachatelům dopravních přestupků z posledních let. Jisté květinářství dostalo zpětně pokutu 400 000 eur. Pokud bude žalobě vyhověno, mohly by se stát neplatnými pokuty v celkové výši jedné miliardy eur. Navzdory právním překážkám a vysokým nákladům nám londýnský případ ukazuje cestu k čistší a udržitelnější budoucnosti. Elektromobilita jako řešení - nyní je čas na změnu!
Brusel začíná vážně bojovat proti starším dieselovým vozidlům. Od roku 2024 budou zakázána vozidla splňující normu Euro5. Staré spalovací motory měly být skutečně zakázány ve všech třech ekologických zónách v Belgii. Vlámská vláda se však rozhodla zákaz o rok odložit.
