Ohňostroje jsou nedílnou součástí mnoha oslav a milují je lidé na celém světě. Nová studie z New Yorku však odhalila alarmující zjištění týkající se ohňostrojů a znečištění pevnými částicemi, které by mohly vrhnout stín na oslavy.
Paříž je skutečnou džunglí nízkoemisních zón. Se zavedením nové zóny se zklidněným provozem (ZTL) v centru hlavního města v říjnu 2024 se seznam omezení pro motoristy ještě prodlouží. Již nyní existují ZFE, ZPA a ZPA-Transit, které mají regulovat dopravu ve městě. Kdo však bude schopen je prohlédnout?
Světový den životního prostředí je významný den, který se každoročně slaví 5. června s cílem zvýšit povědomí o otázkách životního prostředí a podpořit opatření na jeho ochranu. Tento den byl vyhlášen v roce 1972 na první světové konferenci o životním prostředí a od té doby jej podporuje mnoho zemí po celém světě.
Francouzská metropole Lille se chystá od 1. ledna 2025 zavést nízkoemisní zónu (ZFE-m) s cílem zlepšit kvalitu ovzduší. Tato nízkoemisní zóna omezí provoz vozidel s nálepkami 4 a 5 a neklasifikovaných vozidel s cílem snížit emise látek znečišťujících ovzduší a zlepšit místní kvalitu ovzduší. V Evropě již existuje více než 300 takových zón, které vykazují pozitivní výsledky při snižování emisí znečišťujících látek a zlepšování kvality ovzduší.
Děti, které vyrůstají v nízkoemisních zónách, mají menší pravděpodobnost, že budou trpět astmatem - to je nezpochybnitelný fakt. Nová studie ukazuje, že zákaz jízdy starších dieselových aut má skutečně pozitivní vliv na zdraví dětí. Analýza údajů zdravotních pojišťoven ukázala, že děti, které jsou vystaveny menšímu množství pevných částic, potřebují méně léků na astma.
Švédské hlavní město Stockholm si stanovilo ambiciózní cíl: Od roku 2025 má být v centru města zakázán vjezd benzinových a naftových automobilů. Komise EU dala zelenou zavedení nové nízkoemisní zóny. Je však tento plán skutečně proveditelný, nebo jde jen o další symbolické politické opatření zeleno-rudé koalice?
Studie veřejné nadace ukázala, že více než každá desátá cesta v Paříži a okolí se uskuteční na kole. To je pozoruhodný nárůst ve srovnání s dobou před 14 lety, kdy se na kole uskutečnila méně než jedna ze třiceti cest. Zdá se, že Paříž se již několik let snaží změnit svou dopravní politiku. Díky většímu počtu cyklostezek a cyklotras, menšímu počtu parkovišť a vyšším poplatkům za parkování se město snaží podporovat cyklistiku a omezit automobilovou dopravu. Co to však znamená pro stávající nízkoemisní zóny?
Jednomyslným hlasováním bylo rozhodnuto o opětovném použití automobilů původně určených k sešrotování ve prospěch nejzranitelnějších občanů země. Zatímco záměr tohoto opatření je úctyhodný, jeho provádění ponechává mnoho nezodpovězených otázek a vyvolává vážné obavy ohledně jeho dopadu na životní prostředí.
Newyorský dopravní úřad učinil senzační rozhodnutí: Od 17. června se v této pulzující metropoli bude vybírat městské mýtné. Každý, kdo bude chtít v budoucnu vjet do jižní části Manhattanu, bude muset zaplatit 15 amerických dolarů za den. New York se tak stane prvním městem v USA, které takový poplatek zavede, píše deník New York Times.
Německo stojí před velkou výzvou: podle studie poradenské společnosti EY by se přechod na dopravu mohl pro státní pokladnu stát miliardovým hrobem. Přechod na elektromobily by mohl stát do roku 2030 stát přibližně 50 miliard eur. To je obrovská částka, která vystavuje zkoušce nejen fiskální politiku, ale také cíle v oblasti klimatu a životního prostředí.
