Elektromobilita v Německu čelí velkým výzvám, jak zdůrazňuje prezident ADAC Christian Reinicke v rozhovoru pro Süddeutsche Zeitung. Jeho vyjádření vrhá chmurné světlo na současnou situaci elektromobilů a vyvolává otázku, zda jsou ambiciózní cíle vlády vůbec dosažitelné.
Výzvou elektromobility není jen nákup vozidel, ale také zajištění celostátní nabíjecí infrastruktury. Berlínský start-up Ubitricity přišel s kreativním řešením: přeměnou pouličních lamp na nabíjecí stanice. Skutečnost je však střízlivá. Podle aktuálních údajů berlínského senátu není pro přestavbu vhodná ani jedna z deseti pouličních lamp. Náklady na jednu přestavbu jsou navíc značné - 6000 eur (bez rozšíření sítě).
Jednomyslným hlasováním bylo rozhodnuto o opětovném použití automobilů původně určených k sešrotování ve prospěch nejzranitelnějších občanů země. Zatímco záměr tohoto opatření je úctyhodný, jeho provádění ponechává mnoho nezodpovězených otázek a vyvolává vážné obavy ohledně jeho dopadu na životní prostředí.
Dne 22. března 2024 schválila německá Spolková rada povolení čistých naftových paliv šetrných ke klimatu. Světlem naděje této nové éry je HVO100, zkratka pro hydrogenovaný rostlinný olej. Toto palivo, které se vyrábí přeměnou rostlinných olejů nebo recyklovatelných odpadních materiálů, má být na německých čerpacích stanicích k dispozici od 13. dubna 2024.
Elektromobilita se v současnosti zdá být nezvratnou budoucností automobilového průmyslu. Ale zatímco společnosti jako Volkswagen se derou kupředu, jiné skupiny, jako BMW, Škoda, General Motors a především Mercedes, mění svou strategii. Místo toho, aby se zaměřovaly výhradně na elektrický pohon, se opět více soustředí na požadavky zákazníků a dokonce plánují další rozvoj vznětových motorů.
Diskuse o udržitelné mobilitě se v poslední době stále více zaměřuje na e-paliva. E-paliva, syntetická paliva získaná obráceným procesem spalování, mají potenciál nabídnout alternativu k elektrickým pohonům šetrnou k životnímu prostředí. Jejich ekologická kompatibilita a energetická bilance však musí být ještě dále zkoumány.
Od 1. října 2023 se zpřísní pravidla v dánských nízkoemisních zónách. Týkat se to bude i osobních automobilů a obytných vozů. Sankce za nesplnění povinnosti registrace mohou dosáhnout až 1 700 eur.
Biopaliva, e-paliva, elektřina - vzhledem k tomu, že i po letech od konce spalovacích motorů jezdí na silnicích tolik benzinových a naftových vozidel, je možnost odklonu od fosilních paliv zásadní. Neexistuje však jediný jasný způsob, jak toho dosáhnout.
Elektrické vozy Corsas se musí vrátit do servisu kvůli nesplnění emisních předpisů. Pouhá formalita v souvislosti se zákonným měřením emisí, která však může být pro mnohé řidiče nepříjemná.
Máte často pocit, že vás někdo sleduje? V Japonsku k tomu možná brzy budete mít všechny důvody. Tamní auta se na vás totiž možná skutečně dívají velkýma očima.
