Znečištění ovzduší je závažným problémem, který ohrožuje zdraví milionů lidí v Evropské unii. Podle nové studie Evropské agentury pro životní prostředí zemře každý rok téměř 240 000 Evropanů v důsledku pevných částic, ozonu a oxidu dusičitého v ovzduší. Tato alarmující čísla ukazují, že kvalita ovzduší v Evropě zdaleka nedosahuje hodnot doporučených Světovou zdravotnickou organizací.
Plánované zavedení nových zákazů jízdy pro dieselové vozy s motory Euro 5 a benzinové vozy s motory Euro 2 bylo odloženo na leden 2027. Původní plány se měly týkat tisíců vozidel. Odklad se setkal s odporem zelených stran Ecolo, Groen a Défi, zatímco většina parlamentu odklad podpořila.
Zavedení nízkoemisních zón je ve Švédsku velmi diskutovaným tématem, zejména zavedení nízkoemisní zóny 3, která vylučuje některá vozidla z určitých částí města. V Göteborgu a Stockholmu mají političtí činitelé rozdílné názory na to, jak by tato nízkoemisní zóna měla být zavedena. Zatímco Stockholm chce do nízkoemisní zóny zahrnout všechna vozidla, Göteborg se rozhodl autobusy z tohoto nařízení vyloučit.
Nizozemské město Haag přijalo dalekosáhlé rozhodnutí: Od 1. ledna 2025 bude zakázána veškerá reklama na automobily s konvenčními spalovacími motory. Cílem je podpořit přechod na ekologičtější alternativy a jít příkladem v oblasti ochrany klimatu.
Salcburk čeká revoluce ve veřejné dopravě - zavedení vodíkových autobusů v rámci projektu ZEMoS. Salcburský dopravní svaz a společnost Salzburg AG zkoumají účinnost bateriových a palivových článků a elektrických technologií s cílem najít nejlepší řešení pro bezemisní mobilitu.
Zavedení nových nízkoemisních zón v Nizozemsku vyvolává mezi motoristy diskuse a nejistotu. V příštím roce bude zavedeno 15 nových nízkoemisních zón, které se však zpočátku budou vztahovat pouze na užitková vozidla. To znamená, že řidiči osobních automobilů se při vjezdu do těchto zón nemusí obávat žádných omezení.
Znečištění pevnými částicemi v Londýně kleslo od zavedení kontroverzní nízkoemisní zóny o 22 %. Opatření ke zlepšení kvality ovzduší vedla k výraznému snížení emisí. Lidé dýchají čistší vzduch a na silnicích jezdí méně znečišťujících vozidel.
Evropa je kontinent s rozmanitou krajinou, kulturami a jazyky, ale také s množstvím ekologických zón a předpisů pro motoristy. Každý, kdo letos v létě cestuje autem po Evropě, brzy zjistí, že není snadné se vyznat v různých ekologických nálepkách a vinětách.
Mistrovství Evropy ve fotbale v roce 2024 v Německu je za dveřmi a fanoušci z celého světa na něj netrpělivě čekají. Místa konání jsou rozeseta po celé zemi, od Mnichova po Berlín, od Kolína nad Rýnem po Hamburk. Ale ne všechna města jsou stejná, pokud jde o nízkoemisní zóny.
Metropole Rouen nedávno zavedla důležitou změnu v nízkoemisní zóně, která má usnadnit život motoristům ve městě. Dříve mohla do nízkoemisní zóny volně vjíždět pouze vozidla s nálepkami 1-3, zatímco vozidla s vyššími nálepkami podléhala omezením. Od 1. července 2024 však bude zavedena nová "propustka ZFE", která umožní vjezd do nízkoemisní zóny i vozidlům s nálepkami třídy 4 a 5 a nezařazeným vozidlům.
