Nizozemské město Haag přijalo dalekosáhlé rozhodnutí: Od 1. ledna 2025 bude zakázána veškerá reklama na automobily s konvenčními spalovacími motory. Cílem je podpořit přechod na ekologičtější alternativy a jít příkladem v oblasti ochrany klimatu.
Člen představenstva BMW pro výrobu Milan Nedeljkovic nedávno navrhl zvýhodnit elektromobily v silničním provozu, aby se zvýšila poptávka. Tato myšlenka si získala jak příznivce, tak kritiky. Zatímco někteří ji považují za nezbytný krok k podpoře elektromobility, jiní varují před možnými negativními dopady na dopravu a rovné zacházení se všemi účastníky silničního provozu.
Salcburk čeká revoluce ve veřejné dopravě - zavedení vodíkových autobusů v rámci projektu ZEMoS. Salcburský dopravní svaz a společnost Salzburg AG zkoumají účinnost bateriových a palivových článků a elektrických technologií s cílem najít nejlepší řešení pro bezemisní mobilitu.
Volby do Evropského parlamentu znovu přivedly do centra pozornosti otázku zákazu spalovacích motorů. Odborníků z různých oborů se FOCUS online zeptal, co si myslí o zachování či zrušení plánovaného zákazu v roce 2035. Názory odborníků se rozcházejí a zdá se, že diskuse o budoucnosti pohonu vozidel ještě zdaleka neskončila.
Francie má ambiciózní plány: do roku 2027 se má prodat 800 000 elektromobilů. Toto rozhodnutí přejít na elektromobily je součástí průmyslové dohody, kterou automobilový průmysl uzavřel s vládou. Tento krok je zároveň přípravou na evropský termín 2035, od kterého musí být všechna nová auta na elektrický pohon. Navzdory pomalejšímu růstu trhu s elektromobily v Evropě na začátku roku 2024 si Francie stanovila ambiciózní cíle zvýšit svůj podíl na trhu na 45 %.
Nedávný pokles podpory elektromobilů v Německu může mít vážné důsledky pro kvalitu ovzduší v zemi. Podle nedávného průzkumu pouze 17 % Němců stále uvažuje o koupi elektromobilu, což je o 24 % méně než v předchozím roce. Tento pokles by mohl ovlivnit kvalitu ovzduší v německých městech a obcích, které se již nyní potýkají s vysokými emisemi ze spalovacích motorů.
V debatě o ochraně proti hluku a rychlostních limitech v Německu nyní vydal Vrchní zemský soud ve Zweibrückenu rozhodnutí, které by mohlo způsobit zmatek. Řidič elektromobilu, který jel v zóně ochrany před hlukem rychlostí 174 km/h místo povolených 100 km/h, se bránil proti pokutě. Jeho argumentem bylo, že jeho elektromobil je tišší než vůz se spalovacím motorem, takže nemusí dodržovat rychlostní omezení související s hlukem. Soud byl jiného názoru.
Švédské hlavní město Stockholm si stanovilo ambiciózní cíl: Od roku 2025 má být v centru města zakázán vjezd benzinových a naftových automobilů. Komise EU dala zelenou zavedení nové nízkoemisní zóny. Je však tento plán skutečně proveditelný, nebo jde jen o další symbolické politické opatření zeleno-rudé koalice?
Podle nedávné studie emise oxidu uhličitého v některých částech amerického státu Kalifornie výrazně poklesly díky boomu elektromobilů. Vědci z Kalifornské univerzity v Berkeley analyzovali údaje z desítek senzorů CO2 v oblasti San Franciska, kde jsou elektromobily velmi rozšířené. Během pěti let se emise CO2 snížily o 1,8 % ročně, ačkoli jen téměř 20 % automobilů v San Franciscu jsou elektromobily nebo hybridní vozidla.
Elektromobilita v Německu čelí velkým výzvám, jak zdůrazňuje prezident ADAC Christian Reinicke v rozhovoru pro Süddeutsche Zeitung. Jeho vyjádření vrhá chmurné světlo na současnou situaci elektromobilů a vyvolává otázku, zda jsou ambiciózní cíle vlády vůbec dosažitelné.
