Ve Stuttgartu, městě s největším počtem automobilů na obyvatele v Německu, je kontrola znečištění ovzduší neustálým zdrojem kontroverzí a výzvou. Již 25 let se město snaží splnit limity EU pro čistotu ovzduší a přijalo řadu opatření, aby toho dosáhlo. Co však skutečně pomohlo a je dnes vzduch ve Stuttgartu čistší?
Opatření přijatá v minulosti sahají od mechových stěn, filtračních sloupků a samolepek proti jemnému prachu na vozovce až po alarmy proti jemnému prachu. Přes veškerou snahu se však nepodařilo zabránit zavedení zákazu jízdy pro vozidla s dieselovými motory, což vedlo k dalším diskusím a protestům.
Dnes je podle krajského úřadu a ministerstva dopravy kvalita ovzduší ve Stuttgartu naprosto přijatelná. Koncentrace pevných částic a oxidu dusičitého (NO2) v ovzduší v posledních letech výrazně poklesla a nyní se pohybuje pod limitními hodnotami.
V roce 2018 bylo v Neckartoru instalováno 17 filtračních kolon, které odfiltrovávají pevné částice a oxidy dusíku z ovzduší. Podle ministerstva dopravy filtrační kolony přispěly ke zlepšení kvality ovzduší, otázkou však zůstává, zda jsou taková opatření dlouhodobě dostatečná a zda se nejedná pouze o boj s příznaky namísto řešení příčiny problému. Pilotní projekt s mechovými stěnami ke snížení koncentrace pevných částic skončil neúspěchem, protože mech z velké části vyschl, a nemohl tak rozvinout svůj filtrační účinek. Spoléhá se Stuttgart při kontrole znečištění ovzduší spíše na metodu pokusu a omylu než na promyšlenou a standardizovanou koncepci?
Příkladem kontroverzní debaty o kvalitě ovzduší ve Stuttgartu jsou zákazy jízdy dieselových vozidel a nízkoemisní zóna, která na rozdíl od jiných měst Bádenska-Württemberska nebyla ve Stuttgartu zrušena. Zatímco ministerstvo dopravy tvrdí, že koncentrace škodlivin ve Stuttgartu jsou stále vyšší než v jiných městech a že předčasné zrušení zákazů jízdy by znamenalo riziko opětovného překročení limitních hodnot, pan starosta požaduje jejich zrušení.
Jak se bude situace ve Stuttgartu vyvíjet a může město dlouhodobě zlepšit kvalitu ovzduší? Jednotná koncepce by jistě mohla pomoci, ale vyžaduje také ochotu k zásadním změnám dopravní politiky a chování lidí. Jen tak lze dlouhodobě snížit znečištění ovzduší a chránit zdraví lidí.