V EU pochází přibližně čtvrtina emisí CO2 z dopravy, z toho 12 % z automobilů. EU přijala plán, podle kterého mají být emise z nových vozidel o 55 % nižší než v roce 2021. Německo nyní s tímto plánem souhlasilo.
V roce 2007 stanovila EU první mezní hodnoty pro vozový park automobilů se spalovacím motorem. Limitní hodnota pro vozový park znamená, že všechna vozidla registrovaná v EU nesmí překročit limitní hodnotu, tj. ne každé jednotlivé vozidlo musí tuto hodnotu splňovat, ale všechna vozidla v EU jako celek. Spalovací motory však mají být nyní v roce 2035 definitivně vyřazeny.
EU to navrhla v rámci svého programu Fit for 55, který nyní podporuje Německo. EU rovněž navrhuje přísnější limity pro vozový park osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel, jako jsou dodávky. Cílem je snížit emise znečišťujících látek z automobilů do roku 2030 o více než polovinu oproti roku 2021. Od roku 2035 mají být registrovány pouze automobily bez spalovacích motorů. To by také znamenalo konec e-paliv. Ekologové již nyní kritizují skutečnost, že elektřinu spotřebovanou při výrobě e-paliv lze využít k ujetí mnohem větší vzdálenosti pomocí e-baterie. Výrobci syntetických paliv naproti tomu tvrdí, že není třeba měnit typ pohonu, ale typ paliva, protože spalovací motor, který nevypouští žádné škodliviny, je lepší než baterie poháněná fosilními palivy.
Spolkový ministr životního prostředí Lemke zastává názor, že spalovací motory poháněné e-palivy bude možné používat až po roce 2035 mimo limity CO2 ve vozovém parku. Emise CO2 u e-paliv jsou podle výpočtů stejně vysoké jako u spalovacích motorů poháněných fosilními palivy, přestože e-paliva CO2 neobsahují, protože při jejich výrobě byl CO2 z atmosféry odebrán. I to je třeba vzít v úvahu, jinak by ochota vyrábět e-paliva byla příliš nízká.
Komise EU chce pro paliva zavést samostatný a nový systém obchodování s emisemi. To by mohlo vést ke znatelnému zdražení paliv, což by zatížilo finančně znevýhodněné domácnosti a malé podniky. Celkově lze říci, že plán EU na tzv. zelenou dohodu zajistí spalovacímu motoru do roku 2035 převrat, protože i e-paliva by byla příliš drahá na to, aby mu mohla konkurovat.
Pokud do té doby automobily skutečně přestanou vypouštět škodliviny, mohla by být v určitém okamžiku dokonce zrušena stávající pravidla pro ekologické zóny. To však neznamená konec nízkoemisních zón.