E-bus MAN Lion's City 12 se na "Electrifying Europe Tour" ukázal jako spolehlivý. Pozitivní znamení pro ekologické cestování v budoucnosti. Elektromobilita však musí nejprve ještě pokročit.
Procestovat osm zemí a nespočet nízkoemisních zón za deset dní. Možná se to nijak neliší od tradičního roadtripu, ale je to působivé, když si uvědomíte, že cestu absolvoval plně elektrický autobus. V rámci projektu "Electrifying Europe Tour" ujel e-bus MAN Lion's City 12 přibližně 2500 kilometrů. Cílem bylo demonstrovat výkonnost čistě elektrických autobusů.
A přesně to autobus vyvinutý v Mnichově dokázal. Vozidlo se ukázalo jako spolehlivé po celou dobu evropského turné, zejména díky použité technologii baterií. Celkem bylo spotřebováno 1 763,7 kWh energie - to je přibližně 0,72 kWh/km. Tento působivý výkon byl umožněn pozoruhodnou mírou rekuperace 20,8 % a kapacitou baterie 480 kWh. Pro náročnou jízdu bylo na střeše e-busu umístěno šest lithium-iontových baterií. Ty se dobíjely po každém dni jízdy; mezidobíjení nebylo nikdy nutné.
Po startu v sídle společnosti MAN dorazil autobus 8. května do cíle v Limericku. Než však autobus dorazil do Irska, musel Lion's City 12 překonat topografickou rozmanitost evropských regionů, od alpských průsmyků až po roviny Normandie. Autobus tuto netypickou dálkovou cestu absolvoval bez problémů, přičemž úvodní etapy se uskutečnily v Innsbrucku, Svatém Mořici a Curychu. Kličkující silnice, ostré zatáčky, rychlá stoupání a dokonce i horský průsmyk s výškovým rozdílem 1 433 metrů bylo nutné překonat, aby autobus mohl uskutečnit institucionální návštěvy Štrasburku a Bruselu. Sedmý den autobus projížděl francouzským venkovem do Rouenu v Normandii. Po ujetí 417,9 kilometrů měl autobus stále 24 % kapacity baterie. Následující den mohl autobus po několika zastávkách na focení pokračovat v cestě do města Limerick.
Výrobce užitkových vozidel po této cestě vyvodil kladnou bilanci a zdálo se, že je spokojen se spolehlivostí použité technologie vozidla. Pouze nehomogenně rozmístěná a někdy nedostatečně rozvinutá infrastruktura pro nabíjení stále ponechává něco, co je žádoucí. Ta je pro transformaci dopravního průmyslu nezbytná a podle společnosti MAN by se bez politické podpory jen těžko rozšiřovala.
Nicméně projekt ukázal, že již nyní je možné cestovat po celé Evropě s nulovými emisemi, spolehlivě a způsobem, který je vhodný pro každodenní používání. Ať už v centrech měst, na venkově nebo v horách, e-busy by mohly uspokojit naše potřeby mobility. Úspěch testovací jízdy na dlouhé vzdálenosti není důležitý jen pro výrobce. Je také pozitivním signálem pro další rozvoj e-busů, jejichž ekologičtější přeprava není téměř nikdy omezena předpisy o ekologických zónách. Stále více měst zavádí bezemisní zóny, např. jen v Nizozemsku jich bude od roku 2025 30. Také další ekologické zóny ve Francii postupně zakazují všechna vozidla s naftovým motorem - např. v Paříži od roku 2024. Je tedy nejvyšší čas, aby autobusový průmysl přešel na elektrický pohon, aby mohl i nadále nabízet jízdy v Evropě. A kdo ví, třeba nás všechny brzy bude na dovolenou vozit plně elektrický dálkový autobus.