Navzdory rostoucím prodejům elektromobilů je počet spalovacích motorů stále příliš vysoký. Pokud chtějí politici i nadále dosáhnout cíle 1,5 stupně, musí být přijata přísnější opatření proti emisím z dopravy - bez ohledu na plány automobilového průmyslu!
V Německu a Evropě se na silnicích objevuje stále více elektromobilů. V září loňského roku se elektromobily dokonce staly nejprodávanějšími vozidly. Přesto se zdá, že se spalovací vozidla nechtějí vzdát - a ani automobilový průmysl, který za nimi stojí. Podle analýzy organizace Greenpeace výrobci z tohoto odvětví, jako jsou Volkswagen, BMW a Toyota, do roku 2040 stále prodají více než 700 milionů aut na fosilní paliva. 400 milionů spalovacích motorů je příliš mnoho. Jak totiž připomíná sama nezisková organizace, v rámci klimatických cílů je inventární limit zhruba 315 milionů spalovacích automobilů. Jen tak lze udržet teplotu Země pod kritickou hodnotou, tedy maximálním nárůstem o 1,5 stupně Celsia.
Studie vychází z údajů, zpráv a provozních prognóz samotných automobilových společností a byla analyzována organizací Greenpeace ve spolupráci s řadou univerzit a výzkumných ústavů. Analýza však v současné době stejně zůstává pouze prognózou, kterou lze nakonec ověřit pouze zpětně. Stejně jako studie z doby před několika lety nemohly s naprostou jistotou předpovědět současnou situaci v dopravě a automobilovém průmyslu.
Přesto zůstávají výsledky studie vysoce věrohodné. Přestože většina výrobců automobilů má jasné plány na přechod na elektrický nebo jiný alternativní pohon, potřebují obrat, který v současnosti generuje přeprodej spalovacích motorů, k financování budoucí výroby ekologičtějších vozidel. Současně, což jistě nepřekvapí, budou i nadále hledat zisky, kdekoli to bude možné. Včetně prodeje mnoha vozidel s naftovým a benzinovým motorem, která i nadále významně přispívají k negativní ekologické stopě v odvětví dopravy.
Skutečnost, že výrobci automobilů stále silně trvají na naftových a benzinových automobilech, však neznamená, že proti počtu těchto vozidel a jejich emisím (poškozujícím klima) na silnicích nelze bojovat a snižovat je. Pokud mají automobilky i nadále uvádět na trh velké množství pohonů na fosilní paliva, mohly by orgány - například na národní a evropské úrovni - zaujmout přísnější postoj k pohonům poškozujícím klima. A to nejen v souvislosti s postupným vyřazením spalovacích motorů od roku 2035, ale i dříve, například prostřednictvím opatření na snížení emisí v dopravě, jako jsou zákazy vjezdu a nízkoemisní zóny. Pokud by totiž všude existovaly přísnější ekologické zóny, nezbylo by již místo pro vozidla se spalovacími motory. Ani na silnicích, ani na trhu s automobily.