Po Francii se s horkem a zvýšenou hladinou ozonu potýká také Mnichov a další velká města. Aby se Německo vypořádalo se škodlivými účinky plynu v době dopravní špičky, mohlo by následovat příkladu svého souseda a zavést dočasná dopravní omezení.
Každý, kdo si pamatuje varování před ozónovou dírou z 80. a 90. let minulého století, ví, že to není poprvé, co tento plyn bez zápachu představuje problém pro životní prostředí a zdraví. Dnes však již nejde o díru ve stratosféře, která se má časem uzavřít, ale o zvyšující se koncentraci ozonu při zemi.
Ve Francii byly v průběhu let naměřeny stále více alarmující maximální hodnoty. V současné době platí varování před ozonem ve městech, jako jsou Grenoble, Lyon a Avignon. Zejména Marseille tím trpí a minulý měsíc musela vydat dočasné zákazy jízdy pro nejvíce znečišťující třídy vozidel. Naopak v Německu se podobných opatření v reakci na překročení hodnot ozonu dříve obávat nemuseli. Nyní, když byla podobná alarmující měření provedena v Mnichově, by však mohly být zákazy jízdy v souvislosti s ozonem zavedeny i v německých městech.
Ačkoli by občané z dalších dopravních omezení neměli radost, mohla by být "nutným zlem". Je to proto, že otázka snižování koncentrací ozonu je především otázkou veřejného zdraví. Na rozdíl od role, kterou ozon hraje ve stratosféře, není plyn při zemi ochrannou vrstvou pro živé organismy před škodlivým UV slunečním zářením. Jako silné oxidační činidlo - které může vést k podráždění dýchacích cest a očí, jakož i ke zvýhodnění respiračních onemocnění - představuje plynný ozon sám o sobě nebezpečí. A to nejen pro lidi a zvířata, ale také pro rostliny a životní prostředí obecně. Ozon je po oxidu uhličitém a metanu třetím nejúčinnějším faktorem globálního oteplování. Jinými slovy, ovlivňuje celý ekosystém.
V této souvislosti je načase, aby Německo vyvinulo a zavedlo systém dočasných dopravních omezení, která vstoupí v platnost při dosažení nebo překročení určitých mezních hodnot. Ty mohou vycházet z cílových hodnot stanovených Spolkovým úřadem pro životní prostředí pro ochranu zdraví. V souladu s tím nesmí maximální denní 8hodinová hodnota překročit hodnotu 120 µg/m3 více než 25 dní v kalendářním roce (stanoveno za 3 roky). Francie a Marseille jsou nejlepším důkazem, že takový systém může alespoň částečně snížit problematickou koncentraci ozonu.
Přestože německé nízkoemisní zóny nepochybně pomáhají snižovat množství znečišťujících látek, a tím i každodenní znečištění, nestačí k boji proti špičkovým hodnotám ozonu, které jsou zdraví škodlivé. Hodnotová a denní dočasná dopravní opatření mohou místo toho snížit cílové koncentrace ozonu. Dočasné nízkoemisní zóny mohou být nejúčinnějším nástrojem. Je však příliš brzy na to, aby bylo možné říci, zda se města v Bavorsku a dalších regionech pro tento přístup rozhodnou.