Od roku 2025 nahradí eurovinětu nový mýtný systém. Plánují se také úpravy povolených hmotnostních a délkových tříd a předpisů pro ekologické zóny.
Od 1. ledna 2025 se dánský systém mýtného změní. Řidiči (nákladních vozidel) již nebudou platit za určité časové období, ale za každý ujetý kilometr. Oznámilo to ministerstvo dopravy, když vláda se souhlasem parlamentní většiny schválila zavedení nového mýtného systému založeného na emisích CO2. Ten v roce 2025 nahradí stávající eurovinětu.
Mýtné se bude vypočítávat konkrétně podle ujeté vzdálenosti a na základě emisí CO2 vozidel. Nákladní automobily budou rozděleny nejen do pěti emisních tříd, ale budou rozlišovány také podle hmotnosti. Čím je nákladní vozidlo šetrnější k životnímu prostředí, tím nižší mýtné se bude platit za ujetý kilometr. Podle dánského ministerstva dopravy bude průměrná sazba od roku 2025 činit přibližně 1,2 dánské koruny za kilometr. U silnic v ekologických zónách se tato sazba ještě zvýší. Zatím však není jasné, jaký bude přesný cenový rozdíl.
Jak už to při tvorbě a úpravách opatření dopravní politiky bývá, nový systém mýtného bude zaváděn postupně ve třech fázích. Od roku 2025 se bude nový systém týkat pouze nákladních vozidel o hmotnosti 12 tun a více. Od ledna 2027 budou naopak zpoplatněna vozidla o hmotnosti 3,5 tuny a více, zatímco v roce 2028 se plánuje rozšíření mýtného na celou veřejnou silniční síť. Do té doby budou do mýtného systému zahrnuty pouze státní silnice a další komunikace vhodné pro silniční dopravu - a také trasy veřejné dopravy v ekologických zónách.
Zavedením nového mýtného chce Dánsko v prvním roce snížit emise oxidu uhličitého o 0,3 milionu tun. Odhaduje se, že do roku 2030 by mělo být místo toho dosaženo snížení emisí CO2 o přibližně 0,4 milionu tun. Země tak chce takto získané finanční prostředky nejen investovat do údržby dopravní sítě a realizace dalších opatření, ale zároveň snížit svůj dopad na kvalitu ovzduší a životní prostředí.
Právě z tohoto důvodu bude budoucí nahrazení eurovinět doprovázeno dalšími vládními zásahy. Za účelem snížení spotřeby fosilních paliv se vláda rozhodla povolit v rámci vnitrostátních předpisů pro nákladní automobily větší hmotnost a délku. Méně nákladních vozidel na silnicích v konečném důsledku znamená také méně emisí. Kromě silniční nákladní dopravy se plánují iniciativy na podporu přepravy zboží po železnici.
Některá zpřísňující opatření jsou plánována také pro dánské nízkoemisní zóny. V červenci 2020 byla ekolepka nahrazena registrací a automatickým sledováním pomocí kamer. Od letošního roku jsou vozidla kategorií N2 a N3 a M2 a M3 automaticky registrována pro povolení vjezdu do nízkoemisních zón. Je však vyžadováno datum první registrace po lednu 2015 a splnění normy Euro 6. Ani vozidla kategorie N1 splňující normu Euro 5 s první registrací po lednu 2012 nemusí od tohoto měsíce pro povolení vjezdu do nízkoemisní zóny dělat nic dalšího. Příslušné předpisy pro tuto kategorii se však v příštím roce změní. Od července 2023 budou smět jezdit pouze vozidla splňující normu Euro6. Vozidla, která byla registrována před tímto datem a mají odpovídající normu Euro nebo filtr pevných částic, se budou muset před vjezdem do zóny zaregistrovat online.
Na rozdíl od nákladních automobilů a autobusů zůstávají všechna vozidla kategorie M1, tedy osobní automobily a obytné automobily, nařízení o ekologické zóně nedotčena. I to by se však mohlo v blízké budoucnosti změnit, protože provoz v nízkoemisních zónách je stále více regulován. Brzy by se tak v Dánsku mohla omezení provozu týkat nejen řidičů nákladních automobilů, ale všech řidičů. Chcete-li mít aktuální informace, stáhněte si naši aplikaci Zelené zóny!