Aktualizované lhůty pro MOT, přístup do ekologických zón a zjednodušené postupy kategorizace - Španělsko připravuje nový zákon pro klasické automobily, který přináší dobré zprávy pro majitele historických vozidel. Bude však mít toto rozhodnutí negativní dopad na životní prostředí?
V rámci takzvaného "Ley General de Cambio Climático", španělského zákona o ochraně klimatu, budou muset mít od ledna příštího roku všechna španělská města s více než 50 000 obyvateli vlastní nízkoemisní zónu. Pro zemi je to velký závazek. Aby bylo možné nařízení včas implementovat se všemi potřebnými opatřeními, budou muset úřady v mnoha obcích postupovat rychle - a zavést dopravní omezení v plném rozsahu pro všechna vozidla bez ekologické známky DGT. Jízdní omezení, která se budou týkat i historických vozidel - která byla registrována dávno před zavedením současných emisních norem.
Strategie environmentální udržitelnosti Madrid 360 však stanoví výjimku. Španělský Národní dopravní úřad (DGT) nedávno oznámil, že od příštího roku budou udělovány významné výjimky pro klasické automobily. A to nejen v souvislosti s ekologickými zónami. Nejenže budou mít všechna vozidla klasifikovaná jako historická obecně neomezený přístup do ekologických zón ve španělských městech, ale budou také aktualizovány lhůty pro MOT. Například vozidla registrovaná před 1. lednem 1950 již nebudou muset absolvovat technickou prohlídku. Pro vozy registrované po tomto datu však bude platit větší flexibilita. Vozidla starší 45 let budou muset absolvovat technickou prohlídku každé čtyři roky, vozy starší 30 let pak každé dva roky. Stejně tak se zjednoduší postupy pro získání klasifikace historického vozidla, které již nebudou vyžadovat příliš složitý proces.
Celkově se jedná o dobrou zprávu pro majitele klasických automobilů, která však zároveň vyvolala některé znepokojivé zvěsti. Hrozí, že Španělsko umožní průjezd městem vozidlům, která nadměrně znečišťují životní prostředí? Je přece logické, že starší automobily vypouštějí více škodlivin než novější motory, které navíc musí splňovat přísnější emisní normy. Podle údajů "Španělské asociace klasických automobilů" a vlády však není důvod se takových důsledků obávat. Podle oficiálních statistik jezdí 61 % historických vozidel ve skutečnosti méně než 20 dní v roce a na krátké trasy. Jejich vliv na emise škodlivin na silnicích by tedy měl být prakticky nulový.
Teprve pak budou moci kritici porovnat údaje o emisích a zjistit, zda výhody, kterým se historická vozidla těší, mají negativní dopad na životní prostředí. V tomto smyslu by pro Španělsko nebylo špatným nápadem zavedení povinných kontrol, při nichž by bylo možné v pravidelných intervalech analyzovat stav emisí a kvalitu ovzduší ve spojení s novými zákony o klasických automobilech. Jeho privilegia ekologické zóny by jinak mohla být v zájmu ochrany životního prostředí zrušena.