Kapalná látka AdBlue pomáhá výrazně snižovat množství škodlivin vypouštěných při spalování motorové nafty. Pokud se AdBlue přidává do nafty během jízdy, mohou nákladní automobily jezdit i tam, kde ve skutečnosti jezdit nesmějí kvůli vysokým hodnotám emisí výfukových plynů. AdBlue umožňuje jízdu v zónách s nízkými emisemi. To by nyní mohlo skončit. Mělo by to nedozírné následky pro obyvatelstvo a životní prostředí.
Kapalina AdBlue, která snižuje množství znečišťujících látek, je stále vzácnější, protože k její výrobě je zapotřebí velké množství čpavku. Výroba čpavku však vyžaduje velké množství plynu, jehož cena v důsledku ruské invaze na Ukrajinu enormně vzrostla. V důsledku toho již továrny v Polsku, Chorvatsku, Portugalsku, Francii a Itálii omezily výrobu, protože provoz na 100 % již není kvůli vysoké ceně plynu rentabilní. Také cena AdBlue se zatím zvýšila čtyřnásobně. Kromě toho se zvýšila i cena nafty pro nákladní automobil.
Pokud bude AdBlue ještě vzácnější, mohlo by se v budoucnu porouchat více nákladních vozidel, která by již nebyla schopna plnit své povinnosti. Bez AdBlue by vypouštěly nefiltrovaný, znečištěný spalovací vzduch a přestaly by tak splňovat přísné ekologické normy. Jedním z důsledků by bylo, že nákladní vozidla by již nesměla vjíždět do ekologických zón a jednoduše by se zastavila. Objevují se proto varování před zúžením zásobování, zejména u základního, čerstvého zboží a zboží každodenní potřeby.
Ústřední prezident švýcarské asociace užitkových vozidel (ASTAG) pan Burkart nyní vyzval k tomu, aby byla v krajní nouzi povolena jízda bez AdBlue. To by však výrazně zvýšilo emise oxidů dusíku a pevných částic. Do ovzduší by se uvolnilo až o neuvěřitelných 90 % více oxidů dusíku. Přesto je pro povolení jízdy nákladních vozidel bez AdBlue v mimořádných situacích, protože jinak by nebylo možné zajistit zásobování hospodářství a obyvatelstva. Jon Pult ze švýcarských sociálních demokratů je proti: "Masivně by to zhoršilo zátěž škodlivými látkami, jako jsou oxidy dusíku a pevné částice, a bylo by to velmi škodlivé pro zdraví obyvatel a životní prostředí obecně.". Podle něj lze technologii AdBlue vypnout pouze v případě, že se tak stane co nejrychleji, ale je třeba tomu za každou cenu zabránit.
Mnoho nákladních automobilů by pak ovšem nesmělo jezdit v ekologických zónách, protože by již nesplňovaly požadavky. I v takovém případě by byla ohrožena běžná přeprava zboží a nákladu k zákazníkovi. To by však nemělo zničující důsledky pro kvalitu ovzduší a životní prostředí.