Od února bude v hlavním městě spolkové země Mnichov postupně zakázán vjezd tisícům vozidel s naftovým motorem. Zákaz je kritizován ze všech stran - občany, automobilovými svazy i politiky, kteří doufají, že dopravní úřady ustoupí. Město však trvá na svém stanovisku.
Od 1. února bude na Mittlerer Ring v Mnichově a v jeho okolí zakázán vjezd vozidlům s dieselovým motorem emisní třídy Euro4. Od října se zákaz vznětových motorů bude vztahovat také na vozy splňující emisní normu Euro5. Zákaz vjezdu na silnice tak bude platit pro přibližně 140 000 vozidel se vznětovými motory. Rozhodnutí, které reaguje na mimořádnou situaci v oblasti škodlivin v ovzduší, ale které v mnoha občanech v Mnichově a jeho okolí vyvolalo pocit nejistoty a rozčilení. Bez speciální licence toho se starými dieselovými auty ve městě už moc nenadělají.
Podle poslance zemského sněmu za CSU Roberta Brannekämpera není koupě nového auta nebo spoléhání se pouze na jízdu na kole či veřejnou dopravu pro každého řešením. Brannekämpera samotného se zákaz jízdy týká. Na rozdíl od mnoha jiných lidí však není při cestě do práce na svém autě závislý. Poslanec se však s tímto opatřením nechce smířit a společně s autoklubem Mobil in Deutschland připravuje žalobu na město. Kromě zákazu dieselových motorů odmítají také jakýkoli záměr stanovit omezení rychlosti. Po prázdninách chtějí podniknout právní kroky a pokusit se zastavit zavedení přísnějších zákazů jízdy.
Zavedení zákazů jízdy však nekritizují jen automobilové svazy a někteří politici. Tlak proti tomuto opatření existuje také v okolí Mnichova, zejména v Erdingu. Plánovaný zákaz jízdy s dieselovými motory vyvolal bouřlivou diskusi na zasedání mnichovského regionálního plánovacího svazu (RPV). Město pod časovým tlakem vyloučilo z konzultací okolní oblasti. Místní úřady se však chtějí vyjádřit a požadují, aby byla z oblasti zákazu vyjmuta část Mittlerer Ring, konkrétně úsek mezi dálnicemi A8 a A95. Podle RPV nebyly v plánu čistoty ovzduší dostatečně zohledněny dopady na okolí. Jen v okrese Erding je postiženo několik tisíc vozidel s dieselovým motorem Euro4, která od února nebudou smět projíždět ekologickou zónou rozšířenou o Mittlerer Ring. Tisíce řidičů osobních automobilů, vysvětluje jednatel RPV Christian Breu, nemohou jednoduše přestoupit na veřejnou dopravu, protože "neexistuje efektivní obslužnost".
Pokud by se naopak ekologická zóna ve svém rozšíření omezila nebo by se uvažovalo o dalších výjimkách pro obyvatele okolních čtvrtí - kteří jsou na automobilu závislí -, mohly by čtvrti snáze přijmout nová dopravní opatření na ochranu klimatu. Plánovací sdružení však také zásadně pochybuje o smyslu nařízení. Podle jeho prognóz by i jednotlivá opatření na Landshuter Allee měla umožnit dodržení limitních hodnot pro rok 2023. Žádné další zákazy nejsou v tomto ohledu nutné.
Stanovisko, které podporuje i prezident autoklubu. Pro takovou "reakci na koleně není absolutně žádný důvod", komentuje Michael Haberland. Hodnoty oxidu dusičitého "jsou pro Mnichov zcela v zeleném pásmu" a "splňují prakticky všechny limity EU a limity spolkové vyhlášky o imisní kontrole", pokračuje. To však neodpovídá tomu, jak hlavní město spolkové země prezentuje situaci v oblasti životního prostředí a emisí. Pokud se hodnoty v jednotlivých fázích plánu postupných zákazů zlepší, budou další fáze a jejich přiměřenost přezkoumány, ale Mnichov je i nadále toho názoru, že zákazy jsou správným rozhodnutím, které zajistí dodržování limitních hodnot stanovených Evropským soudním dvorem. V opačném případě by nedodržení mohlo vést k vysokým sankcím - a v neposlední řadě k důsledkům pro životní prostředí a veřejné zdraví.