V Německu se městské úřady a společnosti rozhodují poskytovat řidičům e-aut méně výhod, aby se vyrovnaly s rostoucími náklady na nabíjení. V Norsku se naopak úřady domnívají, že tyto výhody již nejsou nutné - a zaměřují se na snížení celkového provozu automobilů.
Na podporu e-mobility zavedla řada měst bezplatné nabíjení a parkování pro elektromobily. Energetická krize a rostoucí ceny elektřiny, stejně jako rostoucí počet řidičů s elektrickým pohonem, kteří chtějí tyto nabídky využívat, si však vyžádaly změny. Řidiči elektromobilů budou přinejmenším zpočátku využívat méně výhod. V Hamburku a Bádensku-Württembersku, například ve Stuttgartu a Ettlingenu, plánují úřady zavést přísnější pravidla.
Město Hamburk v současné době přezkoumává pravidla pro parkování u míst pro dobíjení elektromobilů s jasným cílem umožnit využívání těchto míst pouze pro automobily, které právě doplňují palivo. Doposud měli řidiči elektromobilů výslovně povoleno využívat prostor před dobíjecími místy jako parkoviště. Protože však počet elektromobilů v hanzovním městě rychle roste a v důsledku toho musí dobíjecí místa využívat stále více elektromobilů, chce Senát zakázat parkování i těm, kteří elektromobily nedobíjejí. Podle vedení města již nelze toto rozhodnutí, které bylo svého času odůvodněno podporou e-mobility, ospravedlnit. Otázka, jak dlouho smí elektromobil dobíjecí stanici využívat a kdy je proces dobíjení považován za ukončený, však zůstává nevyřešena.
Jednou z možností by bylo stanovení dodatečných poplatků, které by přicházely v úvahu, pokud by zákazníci využívali nabíjecí stanici déle, než bylo plánováno. Tím by se mohlo využití nabíjecích zařízení dostat opět pod kontrolu. V současné době se však tyto příplatky odvíjejí především od prodeje elektřiny příslušné nabíjecí stanice. Město Hamburk jako poskytovatel infrastruktury by mělo také zásadní možnost zavést takovýto poplatek za překročení kapacity pro provozovatele dobíjecích stanic. V zájmu ochrany zákazníků, na které by přirážka byla případně ze strany společností přenesena, nechce město poplatek zavést - a chce nejprve sledovat, jak se situace vyvine.
Také v jiných městech už řidiči e-aut při parkování nešetří. Například ve Stuttgartu budou bezplatná parkovací místa pro e-auta zrušena 31. prosince 2022. Zhruba deset let mohla tato vozidla ve městě parkovat zdarma. Město tak chtělo podpořit poptávku po elektrických a hybridních automobilech. Vzhledem k napjaté situaci v oblasti parkování ve Stuttgartu jsou nyní nutné změny. Od příštího roku se na ně budou muset vztahovat stuttgartské parkovací tarify jako na běžné automobily vedle vozidel se spalovacími motory.
Místo toho již zasahuje město Ettlingen. Bezplatné parkování pro elektromobily bylo zrušeno již 1. září. I zde bylo před sedmi lety vymyšleno benevolentní pravidlo, které mělo podpořit rozmach elektromobilů na trhu - ten však za současných okolností ztratil svou potřebnost a místo toho představuje pro město ekonomický problém. Bezplatné parkování nadále platí pouze u dobíjecích stanic. To znamená, že majitelé elektromobilů nebudou muset platit za parkování svého vozu během nabíjení.
Elektromobily mají často výhody nejen v ulicích mnoha německých měst, ale také na parkovištích obchodů a podniků. Například u Lidlu mohou zákazníci nabíjet svůj elektromobil zdarma. Společnost chce cílenými opatřeními zabránit tomu, aby mnoho lidí tuto atraktivní nabídku využilo, aniž by do diskontu skutečně vjeli. V budoucnu bude systém přepracován tak, aby služba byla dostupná pouze pro zákazníky diskontu s potravinami. Systematicky bude regulován proces nabíjení v délce maximálně jedné hodiny. Mimo jiné se plánuje automatické ukončení procesu nabíjení po 15 kilowatthodinách a odbavení prostřednictvím aplikace Lidl e-charge. To sice poněkud ztíží systém pro zákazníky, ale mělo by to Lidlu umožnit vyřešit problém s blokováním dobíjecích míst "dobíjecími šmejdy" - aniž by musel dobíjecí stanice zcela zrušit.
Německo samozřejmě není jedinou zemí, kde elektromobily začínají ztrácet výhody. V Norsku se veřejná správa silnic rozhodla zrušit některé výhody. Cílem je přilákat řidiče elektromobilů k veřejné dopravě. Protože podle norských úřadů je "elektromobil stále autem, které zabírá místo v dopravě". Ukončení výhod pro elektromobily je tedy v souladu s vizí mobility zúčastněných měst Oslo, Bergen, Trondheim a Nord-Jæren. Zrušením výhod pro elektromobily chtějí snížit celkovou dopravní zátěž.
Nejde jen o úlevy na parkování na veřejných parkovištích - ty budou i nadále regulovány místně a samostatně obcemi - ale i o další výhody, které brzy přestanou platit. Patří mezi ně například osvobození od DPH při nákupu nových vozidel, snížené ceny mýtného a jízda v pruhu pro autobusy, pokud je v autě více osob. Za současných okolností by bylo možné tyto výhody omezit, aniž by se výrazně zhoršila konkurenceschopnost těchto vozů. "Lidé by se i tak rozhodli pro elektromobil". Taková je alespoň shoda v Norsku, kde se elektromobily na trhu časem dobře konsolidovaly.
Totéž však nelze říci o ostatních zemích Evropy, kde je v několika zemích stále poměrně nízká úroveň vlastnictví elektromobilů - což pro plnou elektrifikaci individuální osobní dopravy zpravidla nestačí. Zde by zachování některých výhod pro ty, kteří se rozhodnou pro vozidlo na elektrický pohon, mohlo být stále dobrým nápadem. Jsou to především nedostatky v potřebné infrastruktuře a také zřejmý růst cen elektřiny a odpovídajících nákladů na nabíjení, které vyžadují určité škrty, pokud jde o výhody elektromobilů z pohledu měst a podniků.
Budoucí majitelé elektromobilů by také neměli zapomínat na elektronický odznak a elektronickou registrační značku. Obojí je spojeno s dodatečnými náklady, ale otevírá se tím řada výhod. Tyto výhody jsou však postupně vyřazovány. Vyplatí se ještě nákup? Ano, protože řada výhod zůstane zachována.