Americká společnost ho chce používat k pohonu nákladních automobilů a těžkých strojů. Je to poprvé, kdy bylo k tomuto účelu použito bezemisní řešení pohonu čpavkem.
Často slýcháme o negativních důsledcích čpavku, který vzniká při míchání hnoje a kejdy. Jako nepřímý skleníkový plyn a skrytý zabiják klimatu je jedním z největších problémů v zemědělství. Ale co kdyby měl také pozitivní potenciál využití? Co kdyby čpavek mohl skutečně podpořit postupné vyřazování fosilních paliv?
Tuto otázku si položil start-up Amogy. Podle této newyorské společnosti by čpavek mohl být klíčem k levnému a klimaticky neutrálnímu palivu. Společnost Amogy již prokázala, že tento plyn může pohánět energetický systém s nulovými emisemi. Traktor přední značky zemědělské techniky John Deere měl nyní možnost využít čpavkové řešení pohonu. Nikdy předtím nebyl takový systém přizpůsoben zemědělskému stroji.
Proces výroby energie potřebné k pohonu motoru začíná štěpením molekul. Čpavek, který se skládá z jednoho atomu dusíku a tří atomů vodíku, se díky speciálním modulům Amogy rozdělí na dvě složky. Palivový článek je pak poháněn vodíkem a poskytuje traktoru elektřinu po dobu několika hodin. Řešení pohonu vykazuje také své výhody oproti elektromotorům. Díky pětinásobné hustotě energie oproti lithium-iontové baterii může traktor pracovat celý den a v případě potřeby lze rychle doplnit palivo. Separace vodíku mimo moduly pohonu by byla v zásadě také možná. Protože je však nepředvídatelný a výbušný, bylo by mnohem obtížnější se vzniklým čistým plynem manipulovat.
Seonghoon Woo, generální ředitel společnosti Amogy, je dosavadními výsledky spolupráce se společností John Deere pozitivně překvapen. Využívání alternativních paliv, zejména pokud jsou vyráběna přímo v místě použití, je velkým krokem vpřed. Ačkoli by čpavek mohl v budoucnu pohánět také lodě a nákladní automobily klimaticky neutrálním způsobem, největší zájem zůstává v zemědělství. Je to "životaschopné bezemisní palivo pro všechna těžká nákladní vozidla," vysvětluje Woo. Ještě udržitelnější je však rozhodnutí používat čpavek jako palivo v oblastech, kde se "tato chemická látka vyrábí již desítky let a je široce dostupná".
Zemědělství je sice ideálním prostředím pro výrobu a použití roztoků čpavku, ale skrývá i slabá místa. Bohužel takový systém nefunguje nejlépe na malých ekologických farmách. Na druhou stranu velké množství čpavku pro pohon několika zemědělských strojů lze vyrábět nepřetržitě ve velkých chovatelských zařízeních. Ty jsou však málokdy orientovány na etické a udržitelné principy. Pouze v případě atraktivních daňových podmínek by se průmyslové chovy hospodářských zvířat mohly rozhodnout zapojit do výroby paliv na bázi čpavku.
Přesto je projekt společnosti Amogy velkým krokem vpřed. A bez ohledu na to, zda se uplatní i v dalších odvětvích dopravy, již nyní ukazuje něco pozitivního. Elektromobilita není jediným řešením pro ekologičtější mobilitu. Cesta je otevřená i pro další alternativní druhy paliv. Zejména pokud jsou již k dispozici tam, kde je jich zapotřebí.