V posledních letech se počet automobilů registrovaných v Eurometropoli neustále zvyšuje. Poprvé od roku 2015 však region v letech 2022 až 2023 zaznamenal výrazný pokles. Podle údajů ministerstva pro ekologickou transformaci se počet automobilů snížil o 2,83 %. Tento pokles je patrný zejména ve Štrasburku.
Tento trend je povzbudivý, protože ukazuje, že stále více lidí volí udržitelnější způsoby dopravy. Od roku 2018 je ve štrasburské aglomeraci registrováno a v provozu stále méně automobilů s dieselovým motorem. Tento pokles se dokonce zrychlil: v letech 2022-2023 klesl počet dieselových automobilů o 8,5 %, zatímco v letech 2021-2022 to bylo o 6,2 %.
Zároveň se zvýšil počet automobilů s nálepkou kategorie E, která je považována za nejekologičtější, z přibližně 3 000 v roce 2022 na 4 210 v roce 2023. Nicméně tyto automobily tvoří pouze 1,8 % místního vozového parku. Počet automobilů s nálepkou kategorie 5 se stále odhaduje na 5 518, tj. 2,1 % automobilů registrovaných v Eurometropoli. Společně s automobily bez nálepky patří k těm, které nejvíce znečišťují životní prostředí.
Kvalita ovzduší ve velkých městských oblastech, jako je Eurometropolis, představuje závažný problém. Špatná kvalita ovzduší může způsobovat srdeční, plicní a mozková onemocnění i rakovinu a je příčinou v průměru 500 předčasných úmrtí ročně v Eurometropoli. Postiženi jsou zejména obyvatelé žijící v blízkosti hlavních silnic.
Znečištění ovzduší je také příčinou 15 až 30 % nových případů astmatu u dětí a některých chronických respiračních a kardiovaskulárních onemocnění u dospělých ve věku 65 let a více. Kromě toho jsou limity oxidu dusičitého v oblastech v blízkosti dopravy stále příliš vysoké.
Aby se tomuto problému čelilo, zřídila štrasburská Eurometropolis ekologickou zónu, v níž je zakázán vjezd automobilům s nálepkou 5 a 4. Každý, kdo do zóny přesto vjede, musí počítat s pokutou. Zákaz vjezdu s nálepkou 3 bude od roku 2025 trestán pouze pokutou. Jedná se o důležitý krok ke zlepšení kvality ovzduší a snížení zdravotních rizik pro obyvatele.
Špatná kvalita ovzduší má však také značné socioekonomické náklady. Pro město velikosti Štrasburku se zdravotní náklady spojené se znečištěným ovzduším odhadují na 268 milionů eur, tedy 955 eur na obyvatele.
Snížení počtu automobilů v Eurometropoli je pozitivním signálem. Ukazuje, že se ubíráme správným směrem. Stále však zbývá mnoho práce. Musíme i nadále podporovat udržitelnější způsoby dopravy a přijmout opatření ke zlepšení kvality ovzduší. Jen tak můžeme chránit zdraví našich obyvatel a přispět k ochraně klimatu.