Salcburk čeká revoluce ve veřejné dopravě - zavedení vodíkových autobusů v rámci projektu ZEMoS. Salcburský dopravní svaz a společnost Salzburg AG zkoumají účinnost bateriových a palivových článků a elektrických technologií s cílem najít nejlepší řešení pro bezemisní mobilitu.
Rakousko se aktivně zasazuje o čistotu ovzduší. Nízkoemisní zóny byly zřízeny v šesti z devíti spolkových zemí. Tyto zóny byly vytvořeny za účelem snížení emisí pevných částic a oxidů dusíku a tím i ochrany životního prostředí. Pozornost je zaměřena zejména na zásobovací dopravu, protože ta je považována za hlavní zdroj těchto škodlivých emisí. Je však pravděpodobné, že toto nařízení bude v budoucnu rozšířeno i na osobní dopravu, protože směrnice EU týkající se pevných částic a oxidů dusíku nejsou dosud plně dodržovány.
Rakouská pošta oznámila, že do poloviny roku 2024 převede celý svůj vozový park nákladních automobilů na HVO (hydrogenovaný rostlinný olej). Jedná se o odvážný krok, který z podniku dělá průkopníka v tomto odvětví. Tento pokrok je nepochybně působivý, ale vyvolává také některé otázky.
Prodloužené zákazy jízdy o víkendech a spontánní celodenní uzavírky pro kamiony ve všední dny: V příštích dvou letech se řidiči kamionů budou muset připravit na obrovské překážky na Tauernské dálnici ze Salcburku do Villachu. Hlavní obětí prací v tunelu bude pravděpodobně tranzitní doprava.
Od začátku roku 2020 již mnoho nákladních vozidel nesmí projíždět Tyrolskem v Rakousku, přestože splňují nejnovější normu Euro. Vozidel jedoucích do Tyrolska a z Tyrolska se však zákaz netýká. Jedná se o nerovné zacházení, kvůli kterému chce nyní Itálie podniknout právní kroky.
Na hranicích mezi Německem a Rakouskem se opakovaně tvoří velmi dlouhé dopravní zácpy. Důvod? Mimo jiné blokové odbavení, které nařizují rakouské úřady, aby odlehčily silniční síti od vysokého objemu dopravy. Dopravní omezení však nadále způsobují nepříjemnosti na obou stranách hranice.
Jízda po klikatých horských průsmycích Tyrolska je pro mnoho fanoušků motorek nesrovnatelným zážitkem. Letos se však jezdci na obzvláště hlučných motorkách budou opět potýkat se zákazy jízdy na některých trasách. Region chce tímto způsobem dostat hlukovou zátěž pod kontrolu.
Po zbytek zimní sezóny budou na tyrolské silniční síti nižších tříd platit zákazy jízdy pro alternativní dopravu. Důvodem je skutečnost, že situace na silnicích v rakouském regionu stále není zvládnutelná bez dopravních omezení.
Sousední země od příštího roku zruší mýtné úlevy pro všechny nákladní automobily emisní třídy Euro6, což zdraží provoz na rakouských silnicích. Toto rozhodnutí by mohlo značně ztížit život dopravním a logistickým společnostem.
V Tyrolsku hrozí, že cestování na jih přes Fernpass bude stále dražší. Cestování k jezeru Lago di Garda je stále dražší.
