Kvůli zvýšenému znečištění ovzduší byla ve více než 21 departementech vydána předběžná varování. Na severu, v Lille, dokonce platí zákazy řízení. V případě přetrvávání vysokých hodnot by mohla následovat další města a oblasti.
Opotřebení pneumatik je v současné době pro elektromobily velkým problémem, zejména pokud jde o těžká vozidla. Je to proto, že čím je vozidlo těžší, tím větší je jeho opotřebení. Přestože elektromobily vypouštějí stále méně škodlivin, pevné částice z pneumatik končí v ovzduší a na silnici.
V loňském roce se Francie chtěla dát dohromady. Stát uložil všem velkým městům s vysokou úrovní znečištění ovzduší povinnost zřídit trvalé nízkoemisní zóny, ve francouzštině označované zkratkou ZFE. Ne všechna města však své plány stihla. Existuje řada měst, která zavedení stále odkládají.
Původně měla v roce, který právě končí, vstoupit v platnost celá řada nových pravidel a omezení pro řidiče. Nepředvídatelná pandemie však vedla mnoho obcí a městských aglomerací k tomu, že zavedení ekologické zóny odložily nebo od ní zcela upustily, protože se úroveň znečištění zlepšila. Druhá možnost může přímo souviset se sníženým provozem v době zákazu vycházení. Nicméně my v Green-Zones® ukazujeme, kde se ještě dějí věci a koho se budoucí zákazy vjezdu v roce 2022 dotknou.
Die neue Berliner Koalition aus SPD, Grünen und Linken hat ihre Verkehrspläne vorgestellt und sich von den Plänen in anderen Ländern inspirieren lassen. Auch die Rathäuser in den Bezirken haben erste Projekte zu ihrer Verkehrspolitik bekanntgegeben. Für die Einkaufsmeile in der Schlossstraße in Steglitz wird sich viel ändern.
Když byl 22. srpna 2021 ve Francii přijat zákon o klimatu a jeho odolnosti ("Loi Climat et Résilience"), mnozí si byli jisti, že ve Francii letos vznikne několik nízkoemisních zón. Měsíc před koncem roku však na mnoha místech nízkoemisní zóny stále neexistují. Částečně za tím nestojí nic jiného než byrokratické důvody.
V Paříži bylo včera vyhlášeno první zimní období znečištění. Pařížský úřad pro ochranu ovzduší Airparif v úterý předpověděl, že koncentrace jemných prachových částic (PM 10) ve středu překročí povolený limit 50 µg/m³: Koncentrace se ve skutečnosti pohybovaly mezi 55 a 70 µg/m³.
Od zavedení nízkoemisní zóny v Bruselu v lednu 2018 se výrazně snížil počet vozidel s dieselovými motory. Naproti tomu ve Francii, kde byla první nízkoemisní zóna zavedena již v roce 2015, je situace zcela odlišná.
