Spalovací motory mimo EU
V EU pochází přibližně čtvrtina emisí CO2 z dopravy, z toho 12 % z automobilů. EU přijala plán, podle kterého mají být emise z nových vozidel o 55 % nižší než v roce 2021. Německo nyní s tímto plánem souhlasilo.
V EU pochází přibližně čtvrtina emisí CO2 z dopravy, z toho 12 % z automobilů. EU přijala plán, podle kterého mají být emise z nových vozidel o 55 % nižší než v roce 2021. Německo nyní s tímto plánem souhlasilo.
V některých evropských zemích už to platí a nyní se to chystá zavést i v Německu: Zákaz kouření za volantem automobilu. Koneckonců nikde není koncentrace kouře pro pasivní kuřáky tak vysoká jako v uzavřeném vozidle.
Spalovací motory mají být v EU od roku 2035 minulostí. Německo však stojí v cestě.
Řecko chce být ekologičtější, ale překračuje stanovený cíl. Nové nařízení zakazuje stará auta, ale porušuje právo EU. Podobně jako země v Africe se i Řecko brání dovozu starých aut s motory, které znečišťují životní prostředí.
Opotřebení pneumatik je v současné době pro elektromobily velkým problémem, zejména pokud jde o těžká vozidla. Je to proto, že čím je vozidlo těžší, tím větší je jeho opotřebení. Přestože elektromobily vypouštějí stále méně škodlivin, pevné částice z pneumatik končí v ovzduší a na silnici.
Oxid uhličitý, zkráceně CO2, je mnohými považován za největšího padoucha mezi znečišťujícími látkami. Není však CO2 také zodpovědný za změnu klimatu?
V USA byla provedena studie, která zjišťovala, kolik plynu uniká z plynového sporáku, když nehoří, a jak škodlivé jsou tyto emise pro klima. V malých kuchyních mohou být doporučené mezní hodnoty překročeny během několika minut.
Ozon je bezbarvý plyn, který je spolu s oxidem uhličitým (CO2) a metanem (CH4) zodpovědný za globální oteplování. Ve vysokých koncentracích je škodlivý pro faunu, flóru i člověka.
Přeprava zboží v Německu se stále často uskutečňuje pomocí dieselových lokomotiv, které poškozují klima. To se má v budoucnu změnit: Staré dieselové lokomotivy mají být nahrazeny ekologičtějšími.