Klimaticky neutrální elektřina je dobrá, ale často ji nelze skladovat. Když svítí slunce nebo fouká silný vítr, mnoho energie se proto ztratí, pokud není dočasně uložena. Nyní existují modely automobilů, které mají poskytnout nápravu.
Mnozí řidiči je postrádají, když sedí v elektromobilu: Hluk a záběry, které jsou prostě nedílnou součástí spalovacího motoru. Existuje však lék: různé automobilky při stavbě svých elektrických modelů napodobují spalovací vozy.
Dlouhé cesty s elektromobilem mohou někdy trvat dobrodružně dlouho. To se stává v případě, že v blízkosti není žádná nabíjecí stanice a přihlašování, nabíjení a vyúčtování nefunguje tak hladce, jak se očekávalo. To však nemusí být váš případ.
Nizozemští a britští vědci poprvé zjistili přítomnost plastových polymerů v lidské krvi. Drobné plastové částice byly již nějakou dobu detekovány v tělech zemřelých lidí, ale nyní byl plast nalezen i v krevním oběhu živých lidí. Problémem je, že pronikání plastů do lidského těla je zatím nevratné.
Vzhledem k masivnímu vývoji cen u benzinových čerpadel existují různé přístupy ke snižování závislosti na ruských surovinách. Mluvčí SPD pro energetickou politiku Scheer nyní vyzval k zavedení nedělí bez aut. Za nezbytný považuje také rychlejší přechod na obnovitelné zdroje energie. Po nedělích bez aut volá také berlínská Strana zelených.
Výpočet je velmi jednoduchý: pokud bude ze silnic vyřazováno stále více spalovacích automobilů a stále více řidičů bude přecházet na elektromobily, klesnou daňové příjmy z prodeje minerálních olejů. Do roku 2030 se tento příjem sníží dokonce přibližně o 50 % ve srovnání s rokem 2020. V konkrétních číslech: Příjmy se sníží o 13 miliard eur.
Obrat v mobilitě není zadarmo. Bylo proto jen otázkou času, kdy se objeví pokusy o zpoplatnění cyklistů. Vždyť pro kola vzniká stále více stezek, instalují se nabíjecí stanice pro elektrokola a budují se parkovací místa.
Nabíjení bez front! O tom sní mnoho e-řidičů. Ale těch několik málo nabíjecích míst je až příliš často obsazeno. Mnichovská společnost chce nyní nabíjet elektřinu prostřednictvím asfaltu pomocí magnetického betonu.
Kapalná látka AdBlue pomáhá výrazně snižovat množství škodlivin vypouštěných při spalování motorové nafty. Pokud se AdBlue přidává do nafty během jízdy, mohou nákladní automobily jezdit i tam, kde ve skutečnosti jezdit nesmějí kvůli vysokým hodnotám emisí výfukových plynů. AdBlue umožňuje jízdu v zónách s nízkými emisemi. To by nyní mohlo skončit. Mělo by to nedozírné následky pro obyvatelstvo a životní prostředí.
Na konci září 2021 Světová zdravotnická organizace (WHO) masivně snížila doporučené limitní hodnoty pro znečišťující látky, které platily 15 let. Znečištění ovzduší na celém světě nyní tyto nové limity překračuje. V 93 městech jsou úrovně desetkrát vyšší, než je doporučeno.
