Staveniště a samotný stavební průmysl jsou významnými producenty emisí CO2, pevných částic a dalších látek, které přispívají ke znečištění ovzduší v environmentálních zónách a městských centrech obecně. Odvětví však již podniklo důležité kroky k nulovým emisím a klimatické neutralitě: stavební vozidla jsou stále více poháněna elektřinou!
Každý rok: Nový rok, den, kdy je ve vzduchu stále cítit síra a oblohu pokrývají šedé šmouhy. Všude na ulicích odpadky a saze, tu a tam poškozená auta.
Dojezd elektromobilů je rozhodujícím faktorem při nákupu. Většina vozů však nikdy nedosáhne údajů uváděných výrobci. Jde o prodejní triky, které mají vozy zatraktivnit? Výrobci podezření z úmyslného klamání odmítají. Zatímco EU je stále na straně výrobců, v USA jde Tesle do tuhého.
Od tohoto týdne se v našem obchodě objevují nové produkty: nálepka "VI" - "Bezpečné vozidlo EURO VI" a nálepka "L" - "Vozidlo s nízkou hlučností" označují vozidla se zvláštními právy a pomáhají například na hraničních přechodech. Již nějakou dobu nabízíme také nálepku "Angles Morts". Ta je ve Francii povinná pro označení vozidel s mrtvými úhly.
Odvětví nákladních automobilů se má stát klimaticky neutrálním! Výrobci označili rozhodnutí EU z pondělí 16. října, které stanoví plán dekarbonizace nákladních vozidel v EU, za "velmi ambiciózní". Kritizují, že EU musí také vytvořit rámcové podmínky, aby se dekarbonizace mohla podařit.
Paříž a několik dalších evropských metropolí předložily Parlamentu EU petici, v níž se ohrazují proti plánované normě Euro 7. V oslabené podobě je to hořká překážka, dokonce "povolení zabíjet". Výrobci by neměli být zvýhodňováni - vždyť jde o lidské životy.
Hlavní město Bulharska má nejvíce znečištěné ovzduší v Evropě. Hodnoty jemného prachu jsou 6krát vyšší, než doporučuje WHO. Příčinou špinavého vzduchu je mimo jiné stará nafta ze západní Evropy. A chybějící ekologická zóna!
Nová emisní norma Euro 7 má vstoupit v platnost v roce 2025. Nová norma by měla ovlivnit emise všech vozidel. Rada EU nyní rozhodla, že ji pro osobní a dodávkové automobily oproti normě Euro 6 nezpřísní. Vzhledem k přísnějším limitům pro kvalitu ovzduší, o nichž EU rozhodla přesně před čtrnácti dny, se rozhodnutí Rady EU jeví jako paradoxní.
Ve středu 13.9.2023 Evropská komise odhlasovala úpravu mezních hodnot pro látky znečišťující ovzduší. To znamená, že přípustné mezní hodnoty budou od roku 2035 výrazně sníženy. Tato změna bude mít dalekosáhlé důsledky pro dopravu a kontrolu znečištění ovzduší ve městech v celé EU. Podívali jsme se na ni blíže.
Povolené hodnoty pro tuhé znečišťující látky a oxidy dusíku mají být upraveny podle nejnovějších limitních hodnot WHO. Ty jsou mnohonásobně nižší než současné normy EU. Města musí v příštích letech provést masivní zlepšení a přijmout opatření. V opačném případě by EU mohla být brzy zamořena ekologickými zónami.
