V Bádensku-Württembersku bude brzy zavedeno mýtné pro nákladní automobily na venkovských a obecních silnicích, aby bylo možné financovat údržbu silnic. V Nizozemsku bylo mýtné právě opět odloženo. Jeho zisky by měly být z velké části investovány do udržitelnosti nákladní dopravy.
Zdá se, že elektromobil není připraven ani na silnici, ani na závodní dráhu. Při víkendovém chaotickém závodě Formule E došla v posledním kole energie 15 vozům. Cílovou čáru musely projet rychlostí chůze.
Dobré dvě třetiny občanů v Evropě by si přály konec benzinových a naftových automobilů. V souladu s tím se zdá, že ekologické zóny a rozmach elektromobilů vedou k přehodnocení, kdy stále více lidí chce žít v čistých a klidných městech se zelenými plochami a zónami bez aut.
Otěr od pneumatik, brzd a silnice vytváří velké množství mikroplastů. Ten se hromadí nejen v půdě a vodě, ale dostává se i do ovzduší, kde ho člověk vstřebává dýchacími cestami. Kromě pevných částic je tedy třeba co nejrychleji regulovat také mikroplasty. Mohly by brzy vzniknout ekologické zóny proti malým plastovým částicím?
Budoucnost patří vlaku. Má nejlepší bilanci CO2. Ale letadlo už není tak znečišťující, jak jsme si mysleli. Ve skutečnosti je automobil na posledním místě.
Vodíková vozidla jsou v Kalifornii populární. To však vede k tomu, že čekací doby u čerpacích stanic jsou přibližně 45 minut. Podobně jako v případě elektromobilů v Evropě infrastruktura nestíhá a zpomaluje revoluci v mobilitě.
Mikroplasty a jemný prach se ve velkém množství uvolňují do životního prostředí otěrem pneumatik a dostávají se tak do půdy a vodních útvarů. Vliv mikroplastů na místní ekosystémy je stále nedostatečně prozkoumán. Odborníci volají po lepší technologii sběru a přísnějších dopravních koncepcích, které by snížily znečištění životního prostředí.
Do roku 2025 by měl být v Evropě k dispozici milion nabíjecích míst pro elektromobily. Jedině tak lze zajistit cílené celostátní pokrytí pro elektromobily při cestování po celém kontinentu. Podle Účetního dvora EU je tento cíl ohrožen.
Poté, co byla nová norma Euro 7 již považována za faktický konec spalovacích motorů, by nyní mohla být přece jen mnohem přívětivější pro průmysl. Důvod k radosti dávají automobilovému průmyslu i aktuální měření ADAC. Vzhledem ke zpřísnění předpisů v evropských ekologických zónách je nicméně pravděpodobné, že spalovací motor bude v dohledné době vyřazen.
Příštích několik let bude pro světové klima velmi důležitých. Abychom splnili Pařížskou dohodu o klimatu, musíme jednat rychle. Nulové emisní zóny jsou jedním z opatření ke zlepšení ovzduší v našich městech. Elektronická auta však naši bilanci CO₂ sotva zlepší.
