Vedle znečištění ovzduší v našich městech se stále více dostává do popředí zájmu také hluková zátěž. V čele stojí Rakousko, Švýcarsko a Francie. V rakouském Außerfernu/Tyrolsku byly již v loňském roce zakázány hlučné motorky na obzvláště oblíbených trasách v údolích Tannheimertal, Hahntennjoch a Lechtal. Každý, kdo vydává více než 95 decibelů, musí zaplatit pokutu 220 eur.
Chtěl být tak šetrný ke klimatu: Ale prémie, kterou spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer slíbil a vyplatil za nákup nového nákladního automobilu, nemá žádný skutečný pozitivní vliv na klima. Kritici si stěžují, že tyto peníze mohly být lépe investovány do ochrany klimatu.
Výrobci nákladních automobilů zrychlují přechod na alternativní pohony. Jsou mnohem ambicióznější než politici. Nyní doufají v pobídky od vlády, aby je zákazníci skutečně následovali.
Německá vláda chce také povzbudit odvětví logistiky směrem k ekologické mobilitě. Nový program financování proto podporuje jak nově registrované dodávky a nákladní automobily s alternativními pohony, tak i přestavěné staré diesely. K dispozici je více než 500 milionů eur.
Německý vozový park je stále starší a starší. V průměru je stáří vozidel v této zemi 9,6 roku. Ideální výchozí bod pro pro přechod na elektrický pohon - pokud budou vytvořeny správné pobídky.
Britský vyslanec pro klima jezdí v dieselu. Stejně jako mnoho dalších politiků, také v Německu, si zatím netroufá jezdit v elektromobilu - kvůli nedostatečnému dojezdu a příliš dlouhé době nabíjení. Když o tom nejsou přesvědčeni ani politici, proč bychom měli být přesvědčeni my?
Do roku 2030 má v EU jezdit na silnicích 30 milionů elektromobilů. Země i samotná EU proto podporují trh prémií a daňovými úlevami pro řidiče e-aut. Zde je jejich přehled.
V zájmu snížení znečištění ovzduší mohou být nálepky a registrace vydávány pouze vozidlům, která splňují stanovené emisní normy. Existují však různé výjimky z povinnosti mít nálepku a registraci. Stejně jako u všech ostatních pravidel v nízkoemisních zónách se tyto výjimky v jednotlivých zemích značně liší.
V souvislosti s povodněmi v Německu, Belgii a Nizozemsku vyvstává otázka, zda e-auta nejsou při povodních ve srovnání se spalovacími vozy nezpůsobilá k jízdě, protože by mohlo dojít ke zkratu ve vodě a k jiskření. Podle odborníků je to nesmysl. Elektromobily mají oproti spalovacímu motoru dokonce výhodu.
Cestování s obytnými automobily a karavany je v Evropě stále více omezováno. Znepokojují je nejen stále přísnější pravidla v ekologických zónách, ale také nucený přechod na elektrický pohon. Těžké přívěsy totiž spotřebovávají příliš mnoho energie, a tím drasticky snižují dojezd elektromobilů. Společnost Dethleffs již pracuje na řešení - to však pro rekreanty znamená značné náklady.
