Zemní plyn znečišťuje více než automobily
Při těžbě a zpracování zemního plynu se spaluje velké množství unikajícího plynu. Do ovzduší se tak dostává více CO2, než kolik ho vyprodukují všechny automobily v EU.
Při těžbě a zpracování zemního plynu se spaluje velké množství unikajícího plynu. Do ovzduší se tak dostává více CO2, než kolik ho vyprodukují všechny automobily v EU.
Města se zapojují do boje proti hluku. Paříž chce nyní vnést do města více klidu poté, co zavedla obecné omezení rychlosti na 30 km/h téměř v celém městě a zřídila mnoho cyklostezek a zón s předností pro chodce.
Elektřina má dobrou uhlíkovou stopu pouze tehdy, pokud není vyráběna z fosilních paliv. Zcela jiná situace je u bioplynu, který se vyrábí z obnovitelných surovin, a proto má vždy dobrou uhlíkovou stopu. Je bioplyn v konečném důsledku lepší alternativou k elektřině?
V Portugalsku se ekologické zóny nazývají Zona de Emissões Reduzidas (ZER) (zóna se sníženými emisemi). Existují pouze dvě, přičemž menší a přísnější se nachází uvnitř větší zóny. Obě se nacházejí v Lisabonu a na jihu je ohraničuje řeka Tejo.
Fiat Ducato je jedním z nejoblíbenějších dodávkových automobilů, které se používají jako základ pro obytný vůz. Jeho emisní třída však nesplňuje všechny požadavky na bezstarostnou dovolenou. To se však brzy změní.
Znečištěné ovzduší poškozuje nejen tělo, ale i psychiku. To zjistila belgická studie. Se zvýšeným znečištěním ovzduší chodí více lidí k lékaři nebo si berou nemocenskou.
Asociace evropských výrobců motocyklů (ACEM) chce pracovat na výrazném snížení emisí oxidu uhličitého. Současně má být zajištěna zaměstnanost, chráněno životní prostředí a podporován hospodářský růst. Vzhledem k tomu, že vývoj elektrických motocyklů je zatím v plenkách, doufají výrobci také v další rozvoj a využívání e-paliv.
Dopravní průmysl si uvědomil: Se svými těžkými nákladními vozy se podílí na problému znečištění ovzduší ve městech i na frekventovaných trasách mezi městy a distribučními centry. Společnost Mercedes-Benz nyní zahájila sériovou výrobu svého prvního e-náklaďáku. A má tak rozhodující výhodu v evropských nízkoemisních zónách.
Od 1. ledna 2021 platí v rakouské spolkové zemi Tyrolsko zákaz noční jízdy nákladních vozidel s dieselovými motory. Odborná zpráva univerzity v Innsbrucku nyní jasně ukázala, že je to v rozporu s pravidly EU.
Před dobrými dvěma lety dospěla nizozemská vláda ve své studii k závěru, že LPG má ve srovnání s naftou jen málo výhod. Již tehdy evropská ekologická organizace Transport & Environment (T&E) vyzývala k přehodnocení. Nyní vyšla druhá studie.