S plánovaným zrušením povinnosti mít v centru města nálepku bude zrušen i zákaz průjezdu nákladních automobilů městem, což bude mít důsledky pro ovzduší a hladinu hluku. Mělo by město ustoupit a ponechat zákazy vjezdu v platnosti?
Dopravní společnosti používají na úkor životního prostředí nelegální zařízení k čištění výfukových plynů. Budou zavedeny nové kontroly? Nebo by se měly zpřísnit předpisy o zónách ochrany životního prostředí, aby manipulátory s výfukovými plyny nemohly nepozorovaně znečišťovat ovzduší?
Vládní frakce se dohodly na změnách zákona o mýtném. Stále se však diskutuje o tom, jak by měly být získané příjmy investovány - možná přece jen na podporu ekologické mobility?
Navzdory rostoucím prodejům elektromobilů je počet spalovacích motorů stále příliš vysoký. Pokud chtějí politici i nadále dosáhnout cíle 1,5 stupně, musí být přijata přísnější opatření proti emisím z dopravy - bez ohledu na plány automobilového průmyslu!
Po podání žaloby k Evropskému soudnímu dvoru a senzačním rozsudku proti poruchovým zařízením je skandál s dieselovými motory stále v nedohlednu. Bude následovat zákaz jízdy pro všechny diesely bez AdBlue? Mezitím DUH vyzývá ke stažení postižených vozidel.
Zvýšená opatření ke snížení emisí skleníkových plynů, rozšiřování ekologičtější energetické sítě - Německo má stále co dělat, aby dosáhlo svých klimatických cílů. Podle odborníků však ničeho z toho nelze dosáhnout bez skutečné změny paradigmatu.
Na ulici Schellengasse v Alsfeldu se používá inovativní asfalt s obsahem oxidu titaničitého, který snižuje emise oxidů dusíku. Tímto způsobem chce hesenské město bojovat proti nadměrnému znečištění ovzduší a podpořit rozvoj ekologicky šetrných stavebních materiálů.
Mnichov, Heidelberg a Bochum - tato německá města oznámila tento měsíc své plány na zavedení nových opatření šetrných k životnímu prostředí. Různými nástroji, ale všechny se stejným cílem - omezit dopravu a s ní spojené znečištění ovzduší.
Pro některé jsou sdílené zóny účinným způsobem boje proti příliš husté automobilové dopravě v okolí. Jiní v tom vidí nejlepší způsob, jak zneprůjezdnit okolní, většinou menší ulice, protože se zde pak hromadí auta. Jízdní kolo může nabídnout rychlejší postup, ale ani oni nemohou jezdit jen tak, jak se jim zlíbí.
Po více než dvou letech zákazu vjezdu automobilů do berlínské Friedrichstrasse mohou nyní auta opět volně jezdit mezi Leipziger Strasse a Französische Strasse. Rozhodl o tom berlínský správní soud.
