Nápady pro tramvaj
Ve Frankfurtu jezdí méně vlaků, ale jsou delší. Ve Vídni se od cestujících očekává, že přiloží ruku k dílu a budou přepravovat balíky.
Ve Frankfurtu jezdí méně vlaků, ale jsou delší. Ve Vídni se od cestujících očekává, že přiloží ruku k dílu a budou přepravovat balíky.
Elektrické flotily a vodíkové autobusy - městské dopravní podniky stále častěji testují a zavádějí na německé silnice vozidla šetrnější ke klimatu. Městské autobusy projdou v příštích letech udržitelnější proměnou.
Na silnicích jezdí mnoho elektromobilů, ale mnoho jich je a bude i nadále poháněno spalovacími motory. Politici se však chtějí i nadále snažit podporovat e-mobilitu a do roku 2030 plánují plošný zákaz dieselových a benzinových aut.
Americká společnost provozuje v Německu přibližně 1800 dobíjecích stanic. Vyšetřování nyní odhalilo, že porušují kalibrační zákon. Úřady však mají svázané ruce.
Ve spolupráci se společností SIPS zahajuje společnost Biliti svůj první projekt v Německu a rozváží zboží do domácností v centrálních berlínských čtvrtích - netradičně, prakticky a především udržitelně.
Spolkové ministerstvo dopravy je navzdory ostrým diskusím připraveno podpořit další rozšíření dálnice. Projekt je z hlediska dopravní politiky považován za absurdní, zejména berlínskou stranou Zelených.
Podniky nevyužívají ekologičtější elektrický režim jízdy ve služebních vozech dostatečně často. T&E nyní vyzývá vládu, aby zrovnoprávnila firemní vozy s plug-in pohonem se spalovacími motory, pokud jde o daňové úlevy.
Když lesy a pole zachvátí sucho, dochází v létě často k lesním požárům. Často jsou uhašeny a okolní obyvatelé mohou plamenům uniknout. Nebezpečí však nehrozí jen bezprostředně, lesní požáry totiž představují zdravotní rizika.
Po Francii se s horkem a zvýšenou hladinou ozonu potýká také Mnichov a další velká města. Aby se Německo vypořádalo se škodlivými účinky plynu v době dopravní špičky, mohlo by následovat příkladu svého souseda a zavést dočasná dopravní omezení.
Man denkt, Stromer seien sauber genug, um keine Umweltplakette zu erfordern. Man denkt, dass das E-Kennzeichen eigentlich hätte ausreichen müssen. Doch die Gesetzesvorschriften für abgasfreie Elektrofahrzeuge sehen das klar anders.