Nové právní stanovisko označilo plánovaný zákaz spalovacích motorů v EU od roku 2035 za nezákonný. Profesor Martin Kment z univerzity v Augsburgu tvrdí, že nařízení o vozovém parku CO2, které reguluje emise CO2 v EU, je v rozporu s právem EU. To by mohlo znamenat, že plány EU na zavedení plně elektrických vozidel by mohly být v budoucnu ohroženy.
Nařízení o flotilách CO2 stanoví, kolik emisí CO2 smí výrobce automobilů ročně vypustit do ovzduší svými vozidly registrovanými v EU. Od roku 2035 již nemají být emise CO2 z vozového parku vůbec žádné, tj. spalovací motory již nemají být povoleny. Podle odborného posudku profesora Kmenta by však tento plán mohl být v rozporu s právem EU.
Zpráva vyvolává otázku, zda je Komise EU vůbec oprávněna požadovat po výrobcích automobilů pokuty. To je obzvláště kontroverzní, protože za porušení nařízení o flotilách CO2 by mohly být uloženy pokuty v celkové výši miliard eur. Pokud se trh s elektromobily nebude vyvíjet podle plánu, mohli by výrobci automobilů čelit značné finanční zátěži.
Podle zprávy by elektromobily mohly také vypouštět emise CO2, například při výrobě nebo spotřebě elektřiny. To znamená, že současná metodika měření, která se zaměřuje výhradně na emise CO2 z výfukového potrubí, nemusí být dostatečná. Mohlo by se stát, že spalovací motory nebudou nutně škodlivější pro životní prostředí než elektromobily, jak se dříve předpokládalo.
Generální ředitel společnosti Renault Luca de Meo a poslanec Evropského parlamentu za CDU Dennis Radtke požadují změnu nařízení, která by znovu povolila spalovací motory. To by mohlo znamenat, že plány EU na podporu elektromobilů budou muset být přehodnoceny.
Sdružení UNITI, které zprávu zadalo, se domnívá, že stávající systém regulace vozového parku EU byl novými zjištěními otřesen. Jak se bude vyvíjet debata o budoucnosti mobility v Evropě a je plánovaný zákaz spalovacích motorů vůbec právně udržitelný?