Eifel je oblíbeným výletním cílem. Nejen díky své krásné krajině je velmi oblíbená také mezi motorkáři. Ti zde však nejsou vždy vítáni kvůli hluku, který způsobují. Iniciativa Silent Rider se snaží tomuto jevu čelit.
Hlučné motorky nemusí být ve velkých městech nutně problém. Je to proto, že tam nemůžete jezdit příliš rychle, ani nemůžete nepozorovaně a beztrestně vytáčet motorku na maximum. Hlukem jsou tedy postiženy především venkovské oblasti a krajina mezi nimi, zejména na jaře a v létě. Silent Rider je iniciativa z regionu Eifel, která si dala za cíl zakročit proti hluku z motocyklů. Členy iniciativy jsou především venkovské okresy. Její předseda, starosta Schmunkamp z Nideggenu, lituje, že spolková vláda nijak nepodporuje zájmy iniciativy. Nová vládní konstelace SPD, Zelených a FDP však vzbudila naději iniciativy na aktivní podporu. Konkrétně se jedná o změny zákonů, které pomohou snížit hluk v krajině.
Švýcarsko jde příkladem. Tam se mají zpřísnit kontroly proti znečišťovatelům hlukem a zvýšit pokuty. V nejhorším případě by mohlo dojít k zabavení řidičských průkazů a vozidel. Zdá se však, že k tomu dojde až na konci roku 2022. V Rakousku v tyrolském okrese Außerfern/Reutte už zašli mnohem dál: existuje tam již ochranná hluková zóna. Motocykly zde smějí jezdit pouze tehdy, pokud jsou při stání tišší než 95 decibelů.
Iniciativa Silent Rider vidí svůj největší úspěch v tom, že spojila mnoho různých celostátních iniciativ, a tím silněji zdůraznila své požadavky. Nejdůležitější z nich je zavedení zákona o ochraně před hlukem s nízkými mezními hodnotami a přísnými pokutami pro motocykly, které byly upraveny tak, aby záměrně vydávaly větší hluk. Severorýnská sekce ADAC odhaduje, že každý desátý motocykl byl technicky upraven, a proto produkuje více hluku. Často se manipuluje s výfukovými systémy, které pak rachotí hlasitěji než obvykle.
ADAC vyzývá všechny motorkáře, aby jezdili zodpovědně v zastavěných oblastech a obcích, ale také na trasách, které jsou na hluk obzvláště citlivé, jako jsou národní parky a další chráněné oblasti. ADAC se však domnívá, že uzavírání tras pro motorová dvoukolová vozidla je špatný přístup. Je také důležité, aby Silent Rider zdůraznil, že všechny motocykly jsou vítány všude, pokud dodržují předepsanou hladinu hluku. Ochranné hlukové zóny jsou stále lepším řešením než úplný zákaz provozu motocyklů. Lze je však použít jako poslední možnost, pokud všechna ostatní opatření nepomohou.