Nová měření ve Švýcarsku ukazují, že e-auta mohou být často stejně hlučná jako spalovací motory. Odborníci doporučují hlukové modely pro prognózu a cílené zavádění dopravních opatření.
Ekologičtější a čistší na silnici. Elektromobily jsou často považovány za způsob mobility budoucnosti, protože jejich pohon je šetrný k životnímu prostředí. Elektromobily však mohou mít i problematické aspekty, které se obvykle vyskytují u vozů s benzinovými nebo naftovými motory. Měření provedená ve Švýcarsku ukazují, že elektromobily nejsou tak tiché, jak se mnozí lidé domnívají.
Odborníci na hluk měřili hluk způsobený různými modely automobilů na dvou úsecích silnic, jednom v centru města a druhém za Aarau. Jednalo se o starší vozidla, SUV, sportovní vozy a různé elektromobily. Měření ukázala, že při rychlosti 50 kilometrů za hodinu generuje Tesla X podobnou hladinu hluku jako například Audi RS6 s výkonem 600 koní. Výsledky, které podle odborníků nejsou příliš překvapivé. "Tesla X je velký a těžký vůz se širokými pneumatikami a tyto pneumatiky generují valivý hluk," vysvětluje specialista na hluk Dejan Milo.
Jak již pneumatikáři vědí, hluk na silnici je způsoben také valivým hlukem. Stejně jako v případě vozu Tesla mohou být dokonce pro hluk důležitější než hluk motoru. "Do rychlosti 20 km/h je rozhodující hluk motoru, od rychlosti 20 km/h pouze hluk valivý," vysvětluje Milo. Elektromobily jsou tedy v obytných oblastech výrazně tišší než benzinové vozy, ale na hlavních silnicích už tento rozdíl slyšet není.
Studie provedená odborníky z kantonů Aargau, Baselland a spolkové vlády potvrzuje, že problém hluku zůstane i přes elektromobily v budoucnu nevyřešen. Cílem měření bylo objasnit tento jev a shromáždit údaje, které budou později zpracovány do hlukových modelů. Ty by pak měly pomoci při plánování silnic a protihlukových opatření, jako jsou například šeptané povrchy nebo snížení rychlosti.
Švýcarské kantony již nyní zvažují, jaké řešení je nejvhodnější pro zmírnění dopadů hlukové zátěže na obyvatelstvo. Kanton Aargau, který je v oblasti instalace nízkohlučných povrchů vzorem, považuje šeptající povrchy za levnější a účinnější alternativu k protihlukovým oknům a stěnám. V současné době se také zkoumá snížení rychlosti a možné dopady zavedení rychlostního limitu 30 km/h na kantonálních silnicích. Mezitím jsou ve Švýcarsku od roku 2014 povinné štítky na pneumatikách. Uvádějí nejen očekávanou energetickou účinnost a bezpečnost, ale také informace o hluku.
Vzhledem k nárůstu počtu elektromobilů, zejména v Evropě v souvislosti se zákazem registrace spalovacích motorů od roku 2035, nabývá otázka hlučnosti elektromobilů na významu i v dalších zemích. Vývoj ve Švýcarsku je třeba nadále sledovat, stejně jako výsledky používání tichých pneumatik a omezení rychlosti. Jako nejpřísnější, ale také nejúčinnější opatření by se však mohlo ukázat zavedení nových ochranných hlukových zón a rozšíření těch stávajících.