V souvislosti s chystaným zákazem spalovacích motorů má daňová změna rovněž podpořit dosažení klimatických cílů v odvětví dopravy. Bude to však k podpoře cenově dostupné e-mobility stačit?
Evropské rozhodnutí prosadit politiku zákazu spalovacích motorů a povolit od roku 2035 pouze nová klimaticky neutrální auta je jen jedním z kroků směrem k udržitelnější mobilitě. Aby bylo možné zajistit praktické podmínky pro splnění klimatických cílů - a zároveň změnit dopravní návyky - je třeba přijmout i další opatření.
Jedním z nich by zřejmě mohla být přeměna daně z motorových vozidel na sankční daň pro všechna vozidla s naftovými nebo benzinovými motory. Německá vláda se tak chce řídit tzv. principem "znečišťovatel platí" a uvalit vyšší daň na vozidla s vysokými emisemi CO2. Příjem majitele je přitom irelevantní. Zda budou zahrnuty i další vypouštěné škodliviny, zatím není jasné. O tom - stejně jako o konkrétním zavedení opatření na ochranu klimatu v roce 2022 - se "v současné době ještě diskutuje v rámci spolkové vlády".
Zvýšení daňového příspěvku pro spalovací motory má vedle evropského zákazu registrace vyvolat negativní efekty při nákupu ekologicky nejškodlivějších vozidel a zároveň zatraktivnit elektromobilitu ve světě. Za tímto účelem získají všichni majitelé elektromobilů bonus a budou platit nižší daň.
Reforma systému daně z motorových vozidel však není jediným finančním opatřením, které by němečtí politici mohli přijmout. Podle zprávy v tisku zvažuje spolkový ministr hospodářství Robert Habeck (Zelení) zavedení nového klimatického poplatku z registrací nových automobilů. "V kombinaci s pokračováním příplatku na elektromobily by klimatický poplatek za registraci nových automobilů v závislosti na emisích CO2 dával smysl", aby se obnovila rovnováha na trhu s automobily. To by mělo nejen snížit cenu vozidel na elektrický pohon oproti současné úrovni, ale dokonce je zlevnit oproti ekvivalentním spalovacím vozům. Zvýšení zdanění firemních automobilů je možné také v případě dieselových a benzinových vozů.
Budou však tato opatření stačit k tomu, aby se elektromobily staly dostupnými pro větší část populace? Mohou Německu skutečně umožnit krok vpřed v oblasti elektrifikace mobility a přechodu na novou dopravu? S cenami od přibližně 20 000 eur za levnější modely až po 270 000 eur za ty nejdražší jsou náklady na pořízení nového elektromobilu v současné době stále výrazně vyšší než cena spalovacího motoru. Noví kupující by také museli počítat s rostoucími náklady na nabíjení v důsledku krizového zdražování energetického zboží, jako je elektřina.
Bohužel lze pochybovat o tom, že by samotné daňové změny dokázaly těmto trendům čelit. Spolu s dalšími investicemi je však obrat v mobilitě ve prospěch e-aut stále možný. Vláda již realizovala své cíle v rámci programu okamžité ochrany klimatu v odvětví dopravy. Pokud budou realizovány efektivně a v souladu s původními plány, může mít Německo před sebou ještě ekologičtější budoucnost.