Kdo cestuje s karavanem, nemá pro porouchaný tahač využití. ADAC to chtěl s jistotou zjistit a podrobil to testu: Jak bezpečné je vyrazit na dovolenou s elektromobilem a přívěsem pro karavan?
Při testu byl karavan (Dethleffs Aero 470 FSK) tažen za vozem KIA a poslán přes Alpy a zpět. Tři dny táhl vůz karavan z Landsbergu am Lech v Bavorsku přes Rakousko do Terstu v Itálii a zpět. Testovací jízda trvala celkem 1280 kilometrů údolími a přes hory. Díky pohonu všech kol a výkonu 239 kW (325 k) byla naprosto úspěšná, pokud lze testujícím věřit. Předjížděcí manévry a horské průsmyky zvládl bez problémů. Takový přívěsný vozík však také spotřebuje o 80 % více energie, což znamená, že je třeba mnohem častěji dobíjet u silnice. Dotyčný karavan vážil přes 1500 kg. Podle toho se také snížil dojezd: z necelých 400 kilometrů na 220 kilometrů. O to více je vhodné sledovat dostupná dobíjecí místa.
S přívěsem zůstává průměrná rychlost jízdy pod 80 km/h, konkrétně v průměru 69 km/h. S tímto výkonem byli testující vcelku spokojeni. Také k samotnému elektromobilu a jeho výkonům bylo málo kritiky. Největším problémem na celé trase byl nedostatek nabíjecích míst.
Jednak ne všechna nabíjecí místa na trase fungovala, takže testeři museli na jednom místě skutečně odpojit karavan, aby se autem dostali k dalšímu nabíjecímu místu. Často také nevíte, kolik nabíjení stojí: U některých sloupů bylo nabíjení zdarma, u jiných jste museli složit 79 centů za kilowatthodinu.
To, zda se na dovolenou s elektromobilem a karavanem skutečně dostanete, a to i v náročném terénu, nemusí nutně záviset na výkonu vozu, ale spíše na infrastruktuře s dobíjecími místy, která na mnoha místech stále ještě nechává hodně zajít chuť. Proto je vhodné vzít si s sebou na dovolenou powerbanku, která zmírní nepříznivé okolnosti. S takovou ZipCharge zvládnete ujet až 60 kilometrů navíc.
Doporučujeme také vzít si s sebou bezplatnou aplikaci Green-Zones, která vám umožní zjistit, do kterých měst smíte vjet s jakými auty a přívěsy a kde vám hrozí pokuta.